Den termiske styringen av bilkraftsystemet er delt inn i den termiske styringen av det tradisjonelle drivstoffkjøretøyets kraftsystem og den termiske styringen av det nye energikjøretøyets kraftsystem.Nå er den termiske styringen av det tradisjonelle drivstoffsystemet svært modent.Det tradisjonelle drivstoffkjøretøyet drives av motoren, så motorens termiske styring er fokus for tradisjonell termisk styring av biler.Den termiske styringen av motoren inkluderer hovedsakelig kjølesystemet til motoren.Mer enn 30 % av varmen i bilsystemet må frigjøres av motorens kjølekrets for å forhindre at motoren overopphetes under høy belastning.Motorens kjølevæske brukes til å varme opp hytta.
Kraftverket til tradisjonelle drivstoffkjøretøyer er sammensatt av motorer og girkasser til tradisjonelle drivstoffkjøretøyer, mens nye energikjøretøyer består av batterier, motorer og elektroniske kontroller.De termiske styringsmetodene til de to har gjennomgått store endringer.Strømbatteriet til nye energikjøretøyer Det normale arbeidstemperaturområdet er 25–40 ℃.Derfor krever termisk håndtering av batteriet både å holde det varmt og spre det.Samtidig bør temperaturen på motoren ikke være for høy.Hvis temperaturen på motoren er for høy, vil det påvirke levetiden til motoren.Derfor må motoren også ta nødvendige varmeavledningstiltak under bruk.Følgende er en introduksjon til det termiske styringssystemet til batteriet og det termiske styringssystemet til motorens elektroniske kontroll og andre komponenter.
Termisk styringssystem for strømbatteri
Det termiske styringssystemet til strømbatteriet er hovedsakelig delt inn i luftkjøling, væskekjøling, faseendringsmaterialkjøling og varmerørkjøling basert på forskjellige kjølemedier.Prinsippene og systemstrukturene for forskjellige kjølemetoder er ganske forskjellige.
1) Strømbatteriluftkjøling: batteripakken og uteluften leder konvektiv varmeveksling gjennom luftstrømmen.Luftkjøling er generelt delt inn i naturlig kjøling og tvungen kjøling.Naturlig kjøling er når uteluften avkjøler batteripakken når bilen er i gang.Tvungen luftkjøling er å installere en vifte for tvungen kjøling mot batteripakken.Fordelene med luftkjøling er lave kostnader og enkel kommersiell bruk.Ulempene er lav varmeavledningseffektivitet, stort plassbeslagsforhold og alvorlige støyproblemer.(PTC luftvarmer)
2) Strømbatterivæskekjøling: varmen fra batteripakken tas bort av væskestrømmen.Siden væskens spesifikke varmekapasitet er større enn luft, er kjøleeffekten av væskekjøling bedre enn luftkjøling, og kjølehastigheten er også raskere enn luftkjøling, og temperaturfordelingen etter varmespredning av væsken. batteripakken er relativt jevn.Derfor er væskekjøling også mye brukt kommersielt.(PTC kjølevæskevarmer)
3) Avkjøling av faseendringsmaterialer: Faseendringsmaterialer (PhaseChangeMaterial, PCM) inkluderer parafin, hydratiserte salter, fettsyrer, etc., som kan absorbere eller frigjøre en stor mengde latent varme når en faseendring skjer, mens deres egen temperatur forblir uendret.Derfor har PCM stor lagringskapasitet for termisk energi uten ekstra energiforbruk, og er mye brukt i batterikjøling av elektroniske produkter som mobiltelefoner.Imidlertid er bruken av bilbatterier fortsatt i forskningstilstand.Faseendringsmaterialer har problemet med lav termisk ledningsevne, noe som får overflaten til PCM i kontakt med batteriet til å smelte, mens andre deler ikke smelter, noe som reduserer varmeoverføringsytelsen til systemet og er ikke egnet for strøm i stor størrelse batterier.Hvis disse problemene kan løses, vil PCM-kjøling bli den mest potensielle utviklingsløsningen for termisk styring av nye energikjøretøyer.
4) Varmerørskjøling: Et varmerør er en enhet basert på faseendringsvarmeoverføring.Et varmerør er en forseglet beholder eller forseglet rør fylt med et mettet arbeidsmedium/væske (vann, etylenglykol eller aceton, etc.).Den ene delen av varmerøret er fordampningsenden, og den andre enden er kondenseringsenden.Den kan ikke bare absorbere varmen fra batteripakken, men også varme opp batteripakken.Det er for tiden det mest ideelle termiske styringssystemet for strømbatterier.Det er imidlertid fortsatt under forskning.
5) Kjølemiddel direkte kjøling: direkte kjøling er en måte å bruke prinsippet om R134a kjølemiddel og andre kjølemidler for å fordampe og absorbere varme, og installer fordamperen til klimaanlegget i batteriboksen for raskt å kjøle batteriboksen.Direktekjølesystemet har høy kjøleeffektivitet og stor kjølekapasitet.
Innleggstid: 25. juni 2023
