Fordi motorene til hybridelektriske kjøretøyer og elektriske kjøretøyer må kjøre ofte i høyeffektivitetsområdet, når motoren ikke kan brukes som varmekilde under den rene elektriske stasjonen, vil kjøretøyet ikke ha noen varmekilde.Spesielt for temperaturreguleringen av førerhuset kreves det ekstra varmekilder for å sikre komfort og sikkerhet.For å maksimere rekkevidden til elektrisk kjøring og forbedre drivstoffeffektiviteten, er det nødvendig å generere varme raskt, effektivt og sikkert med minst mulig strømforbruk til trekkbatteriet.Vårt firma har utviklet en ny type høyspentvarmer basert på ny termosfæreteknologi.
1 Funksjon og formål med kjøretøyoppvarming
Førerhusvarme er en viktig funksjon for å sikre sikker og komfortabel kjøring av kjøretøyet.I tillegg til komforten i førerhuset og temperaturen inne i kjøretøyet, må klimaanlegget (HVAC) også sikre visse funksjoner, inkludert oppfyllelse av regulatoriske krav.For eksempel, i henhold til europeisk forskrift 672/2010 og US Federal Motor Vehicle Safety Standard FMVSS103, må mer enn 80 % av isen på frontruten fjernes etter 20 minutter.Avriming og avfukting er to andre funksjoner som kreves av lover og forskrifter.God temperaturregulering av førerhuset er grunnlaget for komfort og sikkerhet, som også er en viktig faktor for å sikre at kjøringen ikke påvirkes.
2 Ytelsesindeks
Hovedkravene til varmeren avhenger av bruken av kjøretøyet.Følgende faktorer er oppsummert:
(1) Den høyeste effektiviteten;
(2) Lav eller rimelig kostnad;
(3) Rask reaksjonstid og god kontrollerbarhet;
(4) Pakkestørrelsen skal minimeres og vekten skal være lett;
(5) God pålitelighet;
(6) God bærekraft og miljøvern.
3 Varmekonsept
Generelt kan varmebegrepet deles inn i primær varmekilde og sekundær varmekilde.Hovedvarmekilden er varmekilden som kan generere mer enn 2kW varme som kreves for regulering av førerhusets temperatur.Varmen som genereres av den sekundære varmekilden er under 2kW, som vanligvis ledes til bestemte deler, for eksempel setevarmere.
4 Luftvarmer og vannvarmesystem
Varmesystemet kan deles inn i to hovedkategorier, som avhenger av oppvarmingen realisert av drivstoffvarmere eller elektriske varmeovner:
(1) Luftvarmeren varmer opp luften direkte, noe som raskt kan øke temperaturen i førerhuset;
(2) Varmtvannsberedere som bruker kjølevæske som middels varmebærer kan bedre fordele varme og integreres i HVAC.
Tidligere ble drivstofffyrte varmeovner introdusert i hybride elektriske kjøretøyer og elektriske kjøretøyer, hvis lavere strømforbruk kan gjøre elektrisk energi brukt til kjøretøykjøring, i stedet for oppvarming.Fordi bruk av elektriske varmeovner om vinteren vil forkorte den elektriske kjørerekkevidden med omtrent 50 %, velger folk vanligvis brennstoffoppvarmingsmetoden.
5 Elektrisk varmekonsept
Før utviklingen ble flere eksisterende og potensielle teknologier, slik som trådviklet motstand eller positiv temperaturkoeffisient (PTC) oppvarming, analysert.Fire hovedutviklingsmål ble evaluert og flere potensielle teknologier ble sammenlignet med disse målene:
(1) Når det gjelder effektivitet, må den nye varmeren være effektiv, og den skal kunne gi den nødvendige varmeeffekten innenfor et bredt område av kjølevæsketemperatur og under alle spenninger;
(2) Med tanke på kvalitet og størrelse skal den nye varmeovnen være så liten og lett som mulig;
(3) Når det gjelder brukervennlighet og kostnader, må bruk av sjeldne jordartsmaterialer og Pb unngås, og kostnadene for nye produkter må være konkurransedyktige;
(4) Når det gjelder sikkerhet, må enhver fare for elektrisk støt eller skåldingsulykke forhindres under alle forhold.
I det eksisterende konseptet med elektrisk varmeapparat for biler er det mest populære PTC-varmeren som bruker en motstand laget av bariumtitanat (BaTiO3) med en positiv temperaturkoeffisient.Av denne grunn blir flere detaljer om arbeidsprinsippet forklart og sammenlignet med lagvarmeren utviklet i henhold tilhøyspentvarmer HVH.
PTC-elementer har veldig åpenbare ikke-lineære egenskaper.Motstanden avtar ved lavere temperatur, og øker deretter kraftig når temperaturen stiger.Denne karakteristikken forårsaker en selvbegrensning av strømmen når spenningen påføres.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. kan produsere 1,2kw-32kwhøyspente elektriske varmeovner (HVCH, PTC HEATER)med ny teknologi for å møte behovene til ulike kjøretøy.
Innleggstid: Jan-06-2023
