DeBobil/lastebil parkering klimaanlegger et slags klimaanlegg i bilen.Refererer til bilbatteriets likestrømforsyning (12V/24V/48V/60V/72V) som brukes til å få klimaanlegget til å gå kontinuerlig når du parkerer, venter og hviler, og justerer og kontrollerer temperatur, fuktighet, strømningshastighet og andre parametere for omgivelsesluft i bilen for å oppfylle kravene til lastebilen fullt ut.Utstyr for førerens komfort og kjølebehov.
På grunn av den begrensede kraften til det innebygde batteriet og den dårlige brukeropplevelsen av oppvarming om vinteren, er parkeringsklimaanlegget hovedsakelig et klimaanlegg med kun kjøling.Det inkluderer vanligvis kaldt medium medium leveringssystem, kaldt kildeutstyr, terminalenheter, etc. og andre hjelpesystemer.Det inkluderer hovedsakelig: kondensator, fordamper, elektrisk kontrollsystem, kompressor, vifte og rørsystem.Terminalenheten bruker den kalde energien fra overføring og distribusjon til spesifikt å håndtere lufttilstanden i kabinen og gi et behagelig hvilemiljø for lastebilsjåfører.
Ifølge en undersøkelse bruker langdistanse lastebilsjåfører 80 % av tiden sin på veien i løpet av et år, og 47,4 % av sjåførene velger å overnatte i kjøretøyene sine.Å bruke det originale bilklimaanlegget bruker ikke bare mye drivstoff, men sliter også lett ut motoren, og risikerer til og med karbonmonoksidforgiftning.Basert på dette har parkeringsklimaanlegget blitt en uunnværlig langdistansehvilefølge for lastebilsjåfører.
Parkeringsklimaanlegget er matchet med lastebiler, lastebiler og anleggsmaskiner, noe som kan løse problemet med at det originale kjøretøyklimaanlegget ikke kan brukes når lastebilen eller anleggsmaskinen er parkert.DC12V/24V/48V/60V/72V innebygde batterier brukes til å drive klimaanlegget, og ingen generatorutstyr er nødvendig;kjølesystemet bruker trygt og miljøvennlig R134a kjølemedium som kjølemedium.Derfor er parkeringsklimaanlegget en mer energibesparende og miljøvennligelektrisk drevet klimaanlegg.Sammenlignet med tradisjonelle bilklimaanlegg, trenger ikke parkeringsklimaanlegg å stole på kjøretøyets motorkraft, noe som kan spare drivstoff og redusere miljøforurensning.De viktigste strukturelle formene er delt inn i to typer: delt type og integrert type.Splitttypen er delt inn i delt ryggsekktype og delt topptype.Avhengig av om frekvenskonverteringen kan deles inn i parkeringsklimaanlegg med fast frekvens og parkeringsklimaanlegg med variabel frekvens.Markedet er dominert av tunge lastebiler for langdistansetransport, etterlasting i bildelerbyer og vedlikeholdsfabrikker.I fremtiden vil det utvides til å laste og losse lastebiler innen ingeniørfeltet, og samtidig utvide frontlastermarkedet for lastebiler, som har brede anvendelses- og utviklingsmuligheter.Med sikte på de komplekse applikasjonsscenarioene for parkeringsklimaanlegg har mange ledende produsenter av parkeringsklimaanlegg utviklet et mer komplett laboratorietestmiljø basert på deres sterke vitenskapelige forskningsevner, og dekker en rekke laboratorietesting, inkludert vibrasjon, mekanisk sjokk og støy.
I henhold til installasjonsmetoden er de viktigste strukturelle formene til parkeringsklimaanlegget delt inn i to typer: delt type og integrert type.Den delte enheten vedtar designskjemaet til husholdningsklimaanlegget, den indre enheten er installert i førerhuset, og den ytre enheten er installert utenfor førerhuset, som er den gjeldende standardinstallasjonstypen.Fordelen er at på grunn av den delte designen, er kompressoren og kondensatorviften utenfor rommet, kjørestøyen er lav, installasjonen er standardisert, rask og praktisk, og prisen er lav.Sammenlignet med den toppmonterte alt-i-ett-maskinen har den et visst konkurransefortrinn.Delastebil alt-i-ett klimaanlegger installert på taket av bilen, og kompressoren, varmeveksleren og utgangsdøren er integrert sammen.Integreringen er spesielt høy, det generelle utseendet er vakkert, og installasjonsplassen er spart.Det er for tiden den mest modne designløsningen.
Innleggstid: 28. februar 2023
