flytende medium oppvarming
Væskeoppvarming brukes vanligvis i kjøretøyets termiske styringssystem for flytende medium.Når kjøretøyets batteripakke må varmes opp, varmes væskemediet i systemet opp av sirkulasjonsvarmeren, og deretter leveres den oppvarmede væsken til kjølerørledningen til batteripakken.Å bruke denne oppvarmingsmetoden for å varme opp batteriet har høy oppvarmingseffektivitet og jevn varme.Gjennom en rimelig kretsdesign kan varmen til hver del av kjøretøysystemet effektivt utveksles for å oppnå formålet med energisparing.
Denne oppvarmingsmetoden er den med lavest energiforbruk blant de tre batterioppvarmingsmetodene.Siden denne oppvarmingsmetoden må samarbeide med kjøretøyets termiske styringssystem for flytende medium, er designet vanskelig og det er en viss risiko for væskelekkasje.For tiden er utnyttelsesgraden av denne oppvarmingsløsningen lavere enn for den elektriske oppvarmingsfilmoppvarmingsmetoden.Imidlertid har det store fordeler i energiforbruk og varmeytelse, og vil bli utviklingstrenden for termiske styringssystemer for elektriske kjøretøybatterier i fremtiden.Typisk representativt produkt:PTC kjølevæskevarmer.
Optimalisering av prospekter under lave temperaturforhold
problemet vi står overfor
Batteriaktiviteten avtar under lave temperaturforhold
Litiumbatterier migrerer mellom de positive og negative elektrodene gjennom litiumioner for å fullføre lade- og utladingsprosessen til batteriet.Studier har vist at i miljøer med lav temperatur reduseres utladningsspenningen og utladingskapasiteten til litium-ion-batterier betydelig.Ved -20°C er utladingskapasiteten til batteriet bare omtrent 60 % av normaltilstanden.Under lave temperaturforhold vil også ladeeffekten synke, og ladetiden blir lengre.
Kald bil omstart strøm av
Under de fleste driftsforhold vil langtidsparkering i et miljø med lav temperatur føre til at hele kjøretøysystemet kjøles helt ned.Når kjøretøyet startes igjen, vil ikke batteriet og cockpiten møte den optimale driftstemperaturen.Under lave temperaturforhold avtar batteriets aktivitet, noe som ikke bare påvirker kjørerekkevidden og utgangseffekten til kjøretøyet, men også begrenser den maksimale utladningsstrømmen, noe som utgjør en sikkerhetsrisiko for kjøretøyet.
Løsning
Bremse varmegjenvinning
Når bilen går, spesielt ved kraftig kjøring, vil bremseskiven i bremsesystemet generere mer varme på grunn av friksjon.De fleste høyytelsesbiler har bremseluftkanaler for god kjøling.Bremseluftføringssystemet leder den kalde luften foran kjøretøyet gjennom luftføringssporene i frontstøtfangeren til bremsesystemet.Den kalde luften strømmer gjennom mellomspalten til den ventilerte bremseskiven for å ta bort varmen fra bremseskiven.Denne delen av varmen går tapt i det ytre miljø og utnyttes ikke fullt ut.
I fremtiden kan en varmeoppsamlingsstruktur brukes.Kobber varmeavledningsfinner og varmerør er plassert inne i hjulbuene til kjøretøyet for å samle varmen som genereres av bremsesystemet.Etter avkjøling av bremseskivene passerer den oppvarmede varme luften gjennom finnene og varmerørene for å overføre varmen. Varmen overføres til en uavhengig krets, og deretter føres varmen inn i varmevekslingsprosessen til varmepumpesystemet gjennom denne kretsen.Under avkjøling av bremsesystemet samles denne delen av spillvarmen opp og brukes til å varme opp og holde batteripakken varm.
Som et viktig knutepunkt forelektriske kjøretøy, termisk styringssystem for elektriske kjøretøystyrerPTC klimaanlegg, energilagring, kjøring og varmeveksling mellom kabinene i kjøretøyet, som spiller en viktig rolle i utformingen av kjøretøyet.Når du designer det termiske styringssystemet for batteriet, er det nødvendig å kontrollere kostnadene mens du tar hensyn til ulike miljøer og arbeidsforhold for å sikre at alle komponenter i kjøretøyet har en passende driftstemperatur.Det eksisterende termiske styringssystemet for batteri kan oppfylle kravene til temperaturkontroll til batteriet under de fleste arbeidsforhold, men når det gjelder energiutnyttelse, energisparing, lavtemperaturarbeidsforhold, etc., må den termiske isolasjonsytelsen til batteriet forbedres og perfeksjonert.
Innleggstid: 19. mai 2023
