Cockpitvarme er det mest grunnleggende oppvarmingsbehovet, og både drivstoffbiler og hybridbiler kan få varme fra motoren.Det elektriske drivverket til et elektrisk kjøretøy genererer ikke like mye varme som motoren, så enelektrisk parkeringsvarmerer nødvendig for å dekke vintervarmebehovet.Den nylige økte vektleggingen av lavtemperatur vinteroppvarming av batteriet har også økt kraften til varmeren ytterligere.
PTC (Positive Temperature Coefficient) betyr at jo høyere temperatur, jo større motstand, og det er en positiv korrelasjon.I dag er det store flertallet av biler med dette, kan du direkte bruke bilens batteristrøm oppvarming er mer praktisk.For rene elektriske kjøretøy vil bilbatteriet for høyspentbatterier, elektriske varmeovner generelt velgehøyspente elektriske varmeovner, fordi spenningen er høy, kan den samme elektriske energien omdannes til varmeenergi mer.
I henhold til arbeidsmodusen tilelektrisk kjølevæskevarmerkan også deles inn i direkte oppvarmingsluft og indirekte varmeluft ved oppvarming av vann.Prinsippet med direkte oppvarming av luften er det samme som den elektriske hårføneren, mens varmevannstypen er nærmere oppvarmingsformen.På grunn av den begrensede utladingskapasiteten til batteriet ved start ved lave temperaturer om vinteren, brukes batteriforvarmingsteknologi også av mange bilselskaper.Den mest brukte er varmevannstypen PTC-varmer, kabinen og batteriet i serie i en varmekrets, gjennom treveisventilbryteren kan man velge om man skal utføre kabin- og batterioppvarmingen sammen i en stor syklus eller en av de individuell oppvarming av den lille syklusen.Og den kan tilfredsstille både hytte- og batterivarme i samme krets.Ved å ha en elektrisk varmeovn, levetiden tilbatteri for elektriske kjøretøyer sterkt utvidet.
Innleggstid: 24. februar 2023
