For strømbatteriet til elektriske kjøretøy reduseres aktiviteten til litiumioner dramatisk ved lave temperaturer.Samtidig øker elektrolyttens viskositet kraftig.På denne måten vil ytelsen til batteriet synke betydelig, og det vil også påvirke batterilevetiden.Derfor er oppvarmingen av batteripakken svært viktig.For tiden er mange nye energikjøretøyer bare utstyrt med batterikjølesystem, men ignorer detbatterivarmesystem.
For tiden mainstreambatterivarmermetode er hovedsakelig varmepumpe oghøyspent væskevarmer.Fra perspektivet til OEM varierer forskjellige alternativer: for eksempel bruker Tesla Model S batteripakken en motstandstrådoppvarming med høyt energiforbruk, for å spare verdifull elektrisk energi, eliminerte Tesla motstandstrådoppvarming på Model 3, og brukte i stedet spillvarmen fra motoren og det elektroniske kraftsystemet for å varme opp batteriet.Batterivarmesystemet som bruker 50 % vann + 50 % glykol som medium, er nå populært blant store bilprodusenter, og det er flere nye prosjekter i forberedelsesstadiet før produksjonen.Det finnes også modeller som bruker varmepumper til oppvarming, men varmepumpen har lav kapasitet til å flytte varme når omgivelsestemperaturen er lav, og kan ikke varmes opp raskt.Derfor, for øyeblikket, for kjøretøyprodusenter,høyspent kjølevæskevarmerløsning er førstevalget for å løse smertepunktet ved vinterbatterioppvarming.
Den nye høyspente væskevarmeren tar i bruk ultrakompakt modulær design, høy termisk effekttetthet.Lav termisk masse og høy effektivitet med rask responstid gir behagelig kabintemperatur for hybrid- og elektriske kjøretøy.Pakkestørrelsen og vekten er redusert og levetiden er lang.Det bakre filmvarmeelementet har en levetid på 15 000 timer eller mer.Teknologien er utviklet for å møte etterspørselen etter termisk styring i høyytelsessystemer som genererer varme raskt.Debatteri termisk styringssystemav nåværende og fremtidige kjøretøy vil gradvis skilles fra forbrenningsmotoren, mest i hybridbiler, inntil den er fullstendig separert i rene elektriske kjøretøy.Minimalt effekttap oppnås fordi varmeelementet til høyspenningsvæskevarmeren er fullstendig nedsenket i kjølevæsken.Denne teknologien forbedrer batteriets energiytelse ved å opprettholde en balansert temperatur i batteripakken og inne i batteriet.Høyspenningsvæskevarmeren har lav termisk masse, noe som resulterer i en svært høy termisk effekttetthet og rask responstid med mindre batteriforbruk, og utvider dermed rekkevidden til kjøretøyets batteri.I tillegg støtter teknologien direkte temperaturføling.
Innleggstid: 23. februar 2023
