Som hovedkraftkilden til nye energikjøretøyer er strømbatterier av stor betydning for nye energikjøretøyer.Under selve bruken av kjøretøyet vil batteriet møte komplekse og foranderlige arbeidsforhold.
Ved lav temperatur vil den interne motstanden til litium-ion-batterier øke og kapasiteten reduseres.I ekstreme tilfeller vil elektrolytten fryse og batteriet kan ikke utlades.Lavtemperaturytelsen til batterisystemet vil bli sterkt påvirket, noe som resulterer i ytelsen til elektriske kjøretøyer.Fade og reduksjon av rekkevidde.Når du lader nye energikjøretøyer under lave temperaturforhold, varmer den generelle BMS først batteriet til en passende temperatur før lading.Hvis det ikke håndteres på riktig måte, vil det føre til øyeblikkelig spenningsoverlading, noe som resulterer i intern kortslutning, og ytterligere røyk, brann eller til og med eksplosjon kan oppstå.
Ved høy temperatur, hvis laderkontrollen svikter, kan det forårsake en voldsom kjemisk reaksjon inne i batteriet og generere mye varme.Hvis varmen samler seg raskt inne i batteriet uten tid til å forsvinne, kan batteriet lekke, gå ut gass, røyk osv. I alvorlige tilfeller vil batteriet brenne voldsomt og eksplodere.
Batteriets termiske styringssystem (Battery Thermal Management System, BTMS) er hovedfunksjonen til batteristyringssystemet.Den termiske styringen av batteriet inkluderer hovedsakelig funksjonene kjøling, oppvarming og temperaturutjevning.Kjøle- og oppvarmingsfunksjonene er i hovedsak justert for mulig påvirkning av den eksterne omgivelsestemperaturen på batteriet.Temperaturutjevning brukes til å redusere temperaturforskjellen inne i batteripakken og forhindre rask nedbrytning forårsaket av overoppheting av en viss del av batteriet.Et reguleringssystem med lukket sløyfe er sammensatt av varmeledende medium, måle- og kontrollenhet og temperaturkontrollutstyr, slik at strømbatteriet kan fungere innenfor et passende temperaturområde for å opprettholde optimal brukstilstand og sikre ytelsen og levetiden til enheten. batterisystem.
1. "V"-modellutviklingsmodus for termisk styringssystem
Som en komponent i strømbatterisystemet er det termiske styringssystemet også utviklet i samsvar med V"-modellutviklingsmodellen til bilindustrien. Ved hjelp av simuleringsverktøy og et stort antall testverifikasjoner, bare på denne måten kan utviklingseffektiviteten forbedres, utviklingskostnadene og garantisystemet spares Pålitelighet, sikkerhet og lang levetid.
Følgende er "V"-modellen for utvikling av termisk styringssystem.Generelt sett består modellen av to akser, en horisontal og en vertikal: den horisontale aksen er sammensatt av fire hovedlinjer for fremoverutvikling og en hovedlinje for omvendt verifisering, og hovedlinjen er foroverutvikling., tatt i betraktning omvendt verifisering med lukket sløyfe;den vertikale aksen består av tre nivåer: komponenter, delsystemer og systemer.
Temperaturen på batteriet påvirker direkte sikkerheten til batteriet, så utformingen og forskningen av det termiske styringssystemet til batteriet er en av de mest kritiske oppgavene i utformingen av batterisystemet.Termisk styringsdesign og verifisering av batterisystemet må utføres i strengt samsvar med batterivarmestyringsdesignprosessen, batteritermisk styringssystem og komponenttyper, valg av termisk styringssystemkomponent og ytelsesevaluering av termisk styringssystem.For å sikre ytelsen og sikkerheten til batteriet.
1. Krav til det termiske styringssystemet.I henhold til designinndataparametere som kjøretøyets bruksmiljø, kjøretøyets driftsforhold og temperaturvinduet til battericellen, utfør etterspørselsanalyse for å klargjøre kravene til batterisystemet for det termiske styringssystemet;systemkrav, i henhold til kravanalyse bestemmer funksjonene til det termiske styringssystemet og designmålene til systemet.Disse designmålene inkluderer hovedsakelig kontroll av battericelletemperatur, temperaturforskjell mellom battericeller, systemets energiforbruk og kostnad.
2. Termisk styringssystem rammeverk.I henhold til systemkravene er systemet delt inn i kjøledelsystem, varmedelsystem, termisk isolasjonsdelsystem og termisk runaway obstructin (TRo) subsystem, og designkravene til hvert delsystem er definert.Samtidig utføres simuleringsanalyse for å initialt verifisere systemdesignet.Som for eksempelPTC kjølevarmer, PTC luftvarmer, elektronisk vannpumpe, etc.
3. Delsystemdesign, bestemme først designmålet for hvert delsystem i henhold til systemdesignet, og utfør deretter metodevalg, skjemadesign, detaljert design og simuleringsanalyse og verifisering for hvert delsystem etter tur.
4. Deledesign, bestemme først designmålene til delene i henhold til subsystemdesignet, og utfør deretter detaljert design og simuleringsanalyse.
5. Produksjon og testing av deler, produksjon av deler, og testing og verifisering.
6. Delsystemintegrasjon og verifikasjon, for delsystemintegrasjon og testverifisering.
7. Systemintegrasjon og testing, systemintegrasjon og testverifisering.
Innleggstid: Jun-02-2023
