Fordi motorene i hybridbiler og elektriske kjøretøy må kjøre ofte i høyeffektivitetsområdet, vil kjøretøyet ikke ha noen varmekilde når motoren ikke kan brukes som varmekilde under ren elektrisk drift. Spesielt for temperaturregulering av førerhuset er det nødvendig med ekstra varmekilder for å sikre komfort og sikkerhet. For å maksimere kjørelengden ved elektrisk drift og forbedre drivstoffeffektiviteten, er det nødvendig å generere varme raskt, effektivt og trygt med minst mulig strømforbruk for trekkbatteriet. Vårt firma har utviklet en ny type høyspenningsvarmer basert på ny termosfæreteknologi.
1 Funksjon og formål med biloppvarming
Oppvarming av førerhuset er en viktig funksjon for å sikre trygg og komfortabel kjøring av kjøretøyet. I tillegg til komforten i førerhuset og temperaturen inne i kjøretøyet, må klimaanlegget (HVAC) også sørge for visse funksjoner, inkludert å oppfylle myndighetskrav. For eksempel, i henhold til europeisk forskrift 672/2010 og den amerikanske føderale sikkerhetsstandarden for motorkjøretøy FMVSS103, må mer enn 80 % av isen på frontruten fjernes etter 20 minutter. Avriming og avfukting er to andre funksjoner som kreves av lover og forskrifter. God temperaturregulering av førerhuset er grunnlaget for komfort og sikkerhet, noe som også er en viktig faktor for å sikre at kjøringen ikke påvirkes.
2 Ytelsesindeks
Hovedkravene til varmeren avhenger av kjøretøyets bruk. Følgende faktorer er oppsummert:
(1) Høyeste effektivitet;
(2) Lav eller rimelig kostnad;
(3) Rask reaksjonstid og god kontrollerbarhet;
(4) Pakkens størrelse skal minimeres og vekten skal være lett;
(5) God pålitelighet;
(6) God bærekraft og miljøvern.
3 Oppvarmingskonsept
Generelt kan varmebegrepet deles inn i primær varmekilde og sekundær varmekilde. Hovedvarmekilden er varmekilden som kan generere mer enn 2 kW varme som kreves for regulering av førerhustemperaturen. Varmen som genereres av den sekundære varmekilden er under 2 kW, og denne varmen rettes vanligvis mot spesifikke deler, som for eksempel setevarmere.
4 Luftvarmer ogvannoppvarmingssystem
Varmesystemet kan deles inn i to hovedkategorier, som avhenger av oppvarmingen som oppnås av drivstoffvarmere eller elektriske varmeovner:
(1) Luftvarmeren varmer opp luften direkte, noe som raskt kan øke temperaturen i førerhuset;
(2) Varmtvannsberedere som bruker kjølevæske som medium varmebærer kan bedre fordele varme og integreres i HVAC.
Tidligere ble drivstoffdrevne varmere introdusert i hybridbiler og elektriske kjøretøy, og med det lavere strømforbruket kan elektrisk energi brukes til kjøring i stedet for oppvarming. Fordi bruk av elektriske varmere om vinteren vil forkorte den elektriske rekkevidden med omtrent 50 %, velger folk vanligvis drivstoffbasert oppvarming.
5 Konsept for elektrisk varmeovn
Før utvikling ble flere eksisterende og potensielle teknologier, som trådviklet motstand eller positiv temperaturkoeffisient (PTC) oppvarming, analysert. Fire hovedutviklingsmål ble evaluert, og flere potensielle teknologier ble sammenlignet med disse målene:
(1) Når det gjelder effektivitet, må den nye varmeren være effektiv, og den skal kunne gi den nødvendige varmeeffekten innenfor et bredt område av kjølevæsketemperaturer og under alle spenninger;
(2) Når det gjelder kvalitet og størrelse, må den nye varmeovnen være så liten og lett som mulig;
(3) Når det gjelder brukervennlighet og kostnader, må bruk av sjeldne jordartsmetaller og bly unngås, og kostnaden for nye produkter må være konkurransedyktig;
(4) Når det gjelder sikkerhet, må enhver fare for elektrisk støt eller skåldingsulykker forhindres under alle forhold.
I det eksisterende konseptet med elektriske varmere for biler er den mest populære PTC-varmeren, som bruker en motstand laget av bariumtitanat (BaTiO3) med en positiv temperaturkoeffisient. Av denne grunn forklares flere detaljer om arbeidsprinsippet og sammenlignes med den lagdelte varmeren utviklet i henhold tilhøyspenningsvarmer HVH.
PTC-elementer har svært tydelige ikke-lineære egenskaper. Motstanden avtar ved lavere temperatur, og øker deretter kraftig når temperaturen stiger. Denne egenskapen forårsaker en selvbegrensende strøm når spenningen påføres.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. kan produsere 1,2 kW–32 kWhøyspennings elektriske varmeovner (HVCH, PTC HEATER)med ny teknologi for å møte behovene til ulike kjøretøy.
Publisert: 28. april 2024
