Med den raske utviklingen av den nye industrien for termisk styring av energibiler, har det generelle konkurransemønsteret dannet to leire. Den ene er et selskap som fokuserer på omfattende termiske styringsløsninger, og den andre er et mainstream-selskap for termiske styringskomponenter representert av spesifikke termiske styringsprodukter. Og med oppgraderingen av elektrifiseringen har nye deler og komponenter innen termisk styring innledet et inkrementelt marked. Drevet av den nye batterikjølingen, varmepumpesystemet og andre elektrifiseringsoppgraderinger av nye energibiler, vil noen typer deler som brukes i termiske styringsløsninger følge etter. Denne artikkelen gjennomgår og analyserer hovedsakelig viktige tekniske komponenter som batteritermisk styring, kjøretøyets klimaanlegg, elektrisk drift og elektroniske komponenter gjennom analyse av konkurransemønsteret innen ny energitermisk styring og den tekniske utviklingen av kjernekomponenter, og analyserer den nye energiteknologiske utviklingstrenden i bilindustrien for termisk styring har blitt omfattende forutsagt.
For tiden er varmestyringssystemet i tradisjonelle kjøretøy relativt modent. Tradisjonelle kjøretøy med forbrenningsmotor kan bruke spillvarmen fra motoren til oppvarming, men energien som kreves for klimaanlegget i rent elektriske kjøretøy kommer fra batteriet. Forskningen til Ouyang Dong et al. påpekte også energieffektiviteten til klimaanlegget. Nivået påvirker direkte kjøretøyøkonomien og rekkevidden til elektriske kjøretøy. Batteriets varmestyringssystem i nye energikjøretøy har større oppvarmingskrav enn motorens varmestyringssystem. Det nye energibaserte klimaanlegget bruker elektriske kompressorer i stedet for vanlige kompressorer til kjøling, og elektriske varmeovner somPTC-varmereeller varmepumper i stedet for oppvarming av spillvarme fra motoren, påpekte Farrington. Etter at elbiler bruker klimaanlegg med oppvarming og kjøling, synker den maksimale kjørelengden med omtrent 40 %, noe som stiller høyere krav til tilsvarende teknologier, og etterspørselen etter teknologiske oppgraderinger akselererer.
Med oppgraderingen av bilelektrifiseringen innleder nye komponenter innen termisk styring et stadig økende marked. Drevet av den nye batterikjølingen, varmepumpesystemet og andre elektrifiseringsoppgraderinger av nye energikjøretøyer, har det også dukket opp noen typer komponenter som brukes i termiske styringsløsninger. Variasjon. Med økningen i penetrasjonsraten for nye energikjøretøyer og oppgraderingen av produktytelse, vil det fremtidige markedsområdet og verdien av termiske styringssystemindustrien være enorm.
I termisk styringsskjema er hovedkomponentene i applikasjonen delt inn i ventiler, varmevekslere,elektriske vannpumper, kompressorer, sensorer, rørledninger og andre komponenter som brukes mer. Med akselerasjonen av kjøretøyelektrifisering vil noen nye komponenter utvikles tilsvarende. Sammenlignet med tradisjonelle drivstoffkjøretøyer har det termiske styringssystemet i nye energikjøretøyer lagt til elektriske kompressorer, elektroniske ekspansjonsventiler, batterikjølere og PTC-varmekomponenter (PTC-luftvarmer/PTC kjølevæskevarmer), og systemintegrasjonen og kompleksiteten er høyere.
Publisert: 07.07.2023
