Bilens klimaanlegg(klimaanlegg) blir referert til sombilens klimaanleggDen brukes til å justere og kontrollere temperatur, fuktighet, luftrenhet og luftstrøm i kupeen til best mulig tilstand, gi passasjerene et komfortabelt kjøremiljø, redusere tretthet under reisen og skape gode arbeidsforhold for sjåføren. Den omfatter vanligvis kjøleenheter, varmeenheter og ventilasjonsenheter.
Debilens klimaanleggKjølesystemet består av en kompressor, kondensator, væskelagringstørker, ekspansjonsventil, fordamper og vifte. Komponentene er koblet sammen for å danne et lukket system med kobberrør (eller aluminiumsrør) og høytrykksgummislanger. Når kjølesystemet er i drift, sirkulerer kjølemediet i dette lukkede systemet i forskjellige tilstander. Hver syklus har fire grunnleggende prosesser:
(1) Kompresjonsprosess: Kompressoren inhalerer lavtemperatur- og lavtrykkskjølemiddelgassen ved utløpet av fordamperen, komprimerer den til høytemperatur- og høytrykkskjølemiddelgass og slipper den ut fra kompressoren.
(2) Varmeavledningsprosess: Den overopphetede kjølemediegassen med høy temperatur og høyt trykk kommer inn i kondensatoren. På grunn av reduksjonen i trykk og temperatur kondenserer kjølemediegassen til væske og avgir en stor mengde varme.
(3) Strupeprosess: Etter at kjølemiddelvæsken med høy temperatur og trykk passerer gjennom ekspansjonsenheten, øker volumet, og trykk og temperatur synker kraftig, og den slippes ut fra ekspansjonsenheten i form av tåke (fine dråper).
(4) Varmeabsorpsjonsprosess: Kjølemiddeltåken kommer inn i fordamperen. Siden kokepunktet til kjølemiddelet er mye lavere enn temperaturen inne i fordamperen, fordamper kjølemiddelet til gass. Under fordampningsprosessen absorberer det en stor mengde omgivende varme, og deretter kommer kjølemiddeldampen med lav temperatur og lavt trykk inn i kompressoren igjen. Prosessen ovenfor gjentas om og om igjen for å oppnå formålet med å senke temperaturen på luften rundt fordamperen.
Publisert: 30. mars 2025
