Komponentene som er involvert i termisk styring av nye energikjøretøyer er hovedsakelig delt inn i ventiler (elektronisk ekspansjonsventil, vannventil osv.), varmevekslere (kjøleplate, kjøler, oljekjøler osv.), pumper (elektronisk vannpumpeosv.), elektriske kompressorer, rørledninger og sensorer, og PTC-varmere.
Batteriets termiske styring (HVCH)
Sammenlignet med tradisjonelle drivstoffkjøretøyer, har det nye varmestyringssystemet for energikjøretøy et ekstra varmestyringssystem for batteriet. I kjølemodus brukes varmevekslingsplaten hovedsakelig til å varmeveksle kjølevæsken som strømmer gjennom batteripakken; i oppvarmingsmodus brukes PTC-metoden (PTC-kjølevæskevarmer/PTC-luftvarmer) brukes hovedsakelig til termisk styring av batteripakken. De nye kjernekomponentene er batterikjøler og elektronisk vannpumpe. Batterikjøler er nøkkelkomponenten for å regulere temperaturen i batteripakken, vanligvis ved bruk av en kompakt og liten platevarmeveksler, og utformingen av turbulensgenererende struktur inne i strømningskanalen til platevarmeveksleren, som blokkerer strømnings- og temperaturgrenselaget langs strømningsretningen for å forbedre inngangseffekten og til slutt forbedre varmeoverføringseffektiviteten. I motsetning til mekaniske vannpumper som drives av motoren gjennom girkassen og er proporsjonale med motorhastigheten, drives elektroniske vannpumper av elektrisitet, og pumpehastigheten påvirkes ikke lenger direkte av motorhastigheten, noe som kan redusere energiforbruket betydelig og samtidig møte behovet for mer presis temperaturkontroll for nye energikjøretøy.
Integrerte komponenter
Termisk styringsteknologi for nye energikjøretøy utvikler seg gradvis i retning av høy integrasjon og intelligens, og den dypere koblingen til termisk styringssystem har forbedret effektiviteten til termisk styring, men de nye ventildelene og rørene gjør systemet mer komplekst. Tesla tok for første gang i bruk åtteveisventilen i Model Y-modellene for å erstatte de overflødige rørene og ventildelene i det tradisjonelle systemet. Xiaopengs integrerte kjelestruktur, de originale flerkretsene til kjelen og de tilsvarende ventildelene, vannpumpe integrert i en kjele over, noe som reduserer kompleksiteten til kjølemiddelkretsen betydelig.
Forskjeller i regional utvikling av nye energikjøretøy innenlands og utenlands gir de ledende innenlandske produsentene av termisk styring en plattform for å ta igjen tapt. Ved å bryte ned kundestrukturen til de fire ledende globale produsentene av termisk styring, kan man se at mer enn 60 % av Densos inntekter i Japan kommer fra Toyota, Honda og andre japanske OEM-er, 30 % av Korea Hanons inntekter kommer fra Hyundai og andre koreanske bilprodusenter, og Valeo og MAHLE okkuperer hovedsakelig det europeiske markedet, med sterke lokaliseringsegenskaper.
Nye energibiler har økt bruk av termisk styring på grunn av økt batterikraft, motorstyring og PTC- eller varmepumpeoppvarming i kupeen. Dette gjør kompleksiteten til et enkelt kjøretøy langt større enn tradisjonelle drivstoffbiler. Ledende innenlandske termiske styringssystemer forventes å stole på fordelen med innenlandske nye energibiler, rask støtte for å oppnå teknisk forsprang og skalere volum.
Publisert: 29. april 2024
