Arbeidsprinsippet tillastebilparkering ACer hovedsakelig avhengig av klimaanlegget som drives av batterier eller andre enheter, og som brukes når kjøretøyet er parkert og motoren er slått av. Dette klimaanlegget er et supplement til tradisjonelt klimaanlegg, spesielt i tunge lastebiler.Parkering klimaanlegghar vanligvis uavhengige kompressorer og kjølevifter, som drives av kjøretøyets batteri. Derfor må det være batterispenningsvern under drift av parkeringsklimaanlegg. For elektriske kjøretøy kan parkeringsklimaanleggene dele et sett med kompressorer og kjøleenheter med drivende klimaanlegg.
Virkemåten til parkeringsklimaanlegg involverer sirkulasjon av kjølemedier i klimaanlegget. Kjølemediet absorberer varme fra væske til gass i fordamperen i førerhuset, og reduserer dermed temperaturen i førerhuset. I kondensatoren omdannes kjølemediet fra høytemperatur- og høytrykksgass til væske ved varmeavledning, og varmen tas ut av førerhuset og ut av førerhuset. Kjernen i bilens klimaanlegg er kompressoren, som spiller en rolle i å fremme hele kjølemediesyklusen. Derfor er de viktigste delene av hele klimaanlegget tre hoveddeler: fordamperen inne i førerhuset, kondensatoren utenfor førerhuset og kompressoren.
Parallellparkeringsklimaanlegget er en form for selvmodifisering, som faktisk er en modifisering av det originale parkeringsklimaanlegget til en high-end-modell. Denne typen parkeringsklimaanlegg kobler en elektrisk kompressor og en klimaanleggskompressor parallelt med klimaanlegget, slik at kjølemediet kan drives til å sirkulere av klimaanleggskompressoren når motoren går, og kan også drives til å sirkulere av den elektriske kompressoren når motoren er stoppet. Denne modifiseringen sikrer at parkeringsklimaanlegget kan fungere uten at motoren trenger å drive det, og oppfyller fullt ut lastebilsjåførens behov for komfortabel kjøling ved parkering, venting og hvile.
Publiseringstid: 31. mai 2024
