Bilens drivstoffvarmer, også kjent somparkeringsvarmersystem, er et uavhengig tilleggsvarmersystem på kjøretøyet, som kan brukes etter at motoren er slått av, og som også kan gi tilleggsvarmer under kjøring. I henhold til drivstofftypen kan det deles inn iluftbensin parkeringsvarmersystem ogluftdieselparkeringsvarmersystem. De fleste store lastebiler og anleggsmaskiner bruker dieselgassvarmesystemer, og personbiler bruker stort sett bensinbaserte vannvarmesystemer.
Parkeringsvarmeren er et uavhengig tilleggsvarmersystem som sørger for forvarming av kjøretøy, egnet for både bensin- og dieselmodeller. Selv om ulike kjøretøytyper er utstyrt med forskjellige varmemodeller, tilbyr hver modell sine egne distinkte fordeler.
Under drift trekker systemet en liten mengde drivstoff fra tanken inn i varmerens forbrenningskammer. Drivstoffet forbrennes for å generere varme, som varmer opp motorens kjølevæske eller luft. Varmen fordeles deretter inn i kupeen via en radiator samtidig som motoren forvarmes. Denne prosessen bruker en liten mengde batteristrøm og drivstoff – omtrent 0,2 til 0,3 liter per oppvarmingssyklus, avhengig av varmerens effekt.
Parkeringsvarmesystemet består hovedsakelig av følgende fem delsystemer:
- Luftinntakssystem
- Drivstofftilførselssystem
- Tenningssystem
- Kjølesirkulasjonssystem
- Intelligent kontrollsystem
Arbeidsprosessen kan deles inn i fem arbeidstrinn: innsugningstrinn, drivstoffinnsprøytningstrinn, blandingstrinn, tennings- og forbrenningstrinn og varmeoverføringstrinn.
1. Sentrifugalvannpumpen starter en testkjøring for å sjekke om vannveien er normal;
2. Etter at vannkretsen er normal, roterer viftemotoren for å blåse luft inn gjennom inntaksrøret, og doseringsoljepumpen pumper olje inn i forbrenningskammeret gjennom inntaksrøret;
3. Tennpluggen tenner;
4. Etter at brannen er tent i toppen av forbrenningskammeret, brenner den fullstendig i halen, og eksosgassen slippes ut gjennom eksosrøret:
5. Flammesensoren kan registrere om tenningen er på i henhold til temperaturen på eksosgassen, og hvis den er på, vil tennpluggen være slått av;
6. Varmen absorberes og tas bort av vannet gjennom varmeveksleren, og sirkuleres til motorens vanntank:
7. Vanntemperatursensoren registrerer temperaturen på vannutløpet. Hvis den når den innstilte temperaturen, vil den slå seg av eller redusere forbrenningsnivået:
8. Luftregulatoren kan kontrollere inntaksvolumet av forbrenningsluft for å sikre effektiv forbrenning;
9. Viftemotoren kan kontrollere hastigheten på den innkommende luften;
10. Overopphetingssensoren kan oppdage at varmeren automatisk slås av når det ikke er vann eller vannveien er blokkert og temperaturen er høyere enn 108 grader.
Publisert: 22. feb. 2023
