Elektriske kjøretøy bruker motorer med høy effekt, med mange forskjellige komponenter og høy varmegenerering, og kabinstrukturen er kompakt på grunn av formen og størrelsen, så sikkerhet og katastrofeforebygging av elektriske kjøretøy er veldig viktig, så det er viktig å lage en rimelig design og utforming av det termiske styringssystemet for elektriske kjøretøy.Artikkelen analyserer kald- og varmesirkulasjonssystemets diagram av klimaanlegg, batteri, motor og andre komponenter i et elektrisk kjøretøy for å bygge et sett med den mest effektive kald- og varmesirkulasjonssystemets modell, og på dette grunnlaget, layoutoptimaliseringsdesignet til relaterte deler og rør, etc., etablerer et sett med optimal rørarrangement for å reservere nok plass til bagasjerommet.
I arrangementet av elektriske kjøretøy er arrangementet av varmt og kaldt system nøkkelpunktet, som også er nøkkelforskjellen mellom elektrisk kjøretøy og tradisjonell drivstoffbil, de varme og kalde relaterte delene av elektrisk kjøretøy er mange, komplekse, og det er mange rørledninger, som involverer en rekke deler som elektrisk kjøretøykontroll, motor,PTC kjølevæskevarmerogelektrisk vannpumpe, etc. Derfor, i arrangementet av hele kjøretøyets kabin og nedre montering, er det nøkkelpunktet for arrangementet hvordan man kan kontrollere arrangementet av deler på en integrert måte, og definere rørmunningen til deler.Dette påvirker ikke bare ytelsen til hele kjøretøyet, men har også en innvirkning på hver mekanisme.Artikkelen er basert på arrangementet av det varme og kalde sirkulasjonssystemet til et elektrisk kjøretøy, kombinert med studiet av nacellearrangementet, kan integreringen av visse relaterte systemkomponenter redusere braketten og tilhørende rør, kontrollere kostnadene, vakker nacelle, spare plass, og forenkle arrangementet av tilhørende rør i nacellen og underkroppen.
Termisk styringsforskjeller mellom tradisjonelle biler og elbiler
De nåværende grunnleggende endringene i kraftsystemet til nye energikjøretøyer, spesielt rene elektriske kjøretøyer, omformer kjøretøyets varmestyringssystemarkitektur, og det termiske styringssystemet har blitt den største forskjellen mellom nye energikjøretøy sammenlignet med tradisjonelle kjøretøyer, med Hovedforskjellene er som følger:
(1) Det nye termiske styringssystemet for strømbatteri(HVCH) for nye energikjøretøyer;
(2) Sammenlignet med motoren krever strømbatteriet og det elektroniske styringssystemet for elektrisk drift høyere nivå og pålitelig temperaturkontroll;
(3) For å forbedre rekkevidden må elektriske kjøretøy forbedre effektiviteten av termisk styring ytterligere.
Oppsummert kan det sees at det tradisjonelle termiske styringssystemet for drivstoffbiler er bygget rundt motoren (motoren driver kompressoren, drift av vannpumpe, kabinoppvarming fra motorens spillvarme).Fordi det rene elektriske kjøretøyet ikke har motor, må klimaanleggets kompressor og vannpumpe elektrifiseres og andre midler (PTC eller varmepumpe) brukes til å produsere varme til cockpiten.Strømbatteriet til nye energikjøretøyer krever god varmespredning og varmestyring.Sammenlignet med drivstoffkjøretøyer legger nye energikjøretøyer til termiske styringskretser for strømbatteriet og elektronisk kontroll og motor, og øker varmevekslere, ventilhus, vannpumper og PTC-er.
Innleggstid: 23. mars 2023
