Elektriske kjøretøy bruker kraftige motorer med mange forskjellige komponenter og høy varmeutvikling, og kupéstrukturen er kompakt på grunn av form og størrelse. Derfor er sikkerhet og katastrofeforebygging i elektriske kjøretøy svært viktig. Det er derfor viktig å ha en rimelig design og layout av det termiske styringssystemet i elektriske kjøretøy. Artikkelen analyserer diagrammet for kulde- og varmesirkulasjonssystem for klimaanlegg, batteri, motor og andre komponenter i et elektrisk kjøretøy for å bygge et sett med den mest effektive modellen for kulde- og varmesirkulasjonssystem. På dette grunnlaget etableres et optimalt layoutdesign av relaterte deler og rør, etc., for å etablere et sett med optimale rørarrangementer for å reservere nok plass til bagasjerommet.
I arrangementet av elbiler er arrangementet av varmt og kaldt system det viktigste punktet, som også er den viktigste forskjellen mellom elbiler og tradisjonelle drivstoffbiler. De varme og kalde delene i elbiler er mange og komplekse, og det er mange rørledninger som involverer en rekke deler, som elbilens kontroller, motor,PTC kjølevæskevarmerogelektrisk vannpumpeosv. Derfor er det viktig å kontrollere arrangementet av deler på en integrert måte og definere røråpningen til delene i arrangementet av hele kjøretøyets kupé og underdel. Dette påvirker ikke bare ytelsen til hele kjøretøyet, men har også en innvirkning på hver mekanisme. Artikkelen er basert på arrangementet av varmt- og kaldtsirkulasjonssystemet til et elektrisk kjøretøy. Kombinert med studiet av nacellens arrangement, kan integreringen av visse relaterte systemkomponenter redusere braketten og tilhørende rør, kontrollere kostnadene, gjøre nacellen penere, spare plass og legge til rette for arrangementet av tilhørende rør i nacellen og underkroppen.
Forskjeller i termisk styring mellom tradisjonelle biler og elbiler
De nåværende grunnleggende endringene i kraftsystemet til nye energikjøretøyer, spesielt rent elektriske kjøretøy, omformer kjøretøyets termiske styringssystemarkitektur, og termisk styringssystem har blitt den største forskjellen mellom nye energikjøretøyer sammenlignet med tradisjonelle kjøretøy, med de viktigste forskjellene som følger:
(1) Det nye varmestyringssystemet for batterier (HVCH) for nye energikjøretøyer;
(2) Sammenlignet med motoren krever batteridrift og det elektroniske kontrollsystemet for elektrisk drift en høyere og mer pålitelig temperaturkontroll;
(3) For å forbedre rekkevidden må elbiler forbedre effektiviteten i varmestyringen ytterligere.
Oppsummert kan man se at det tradisjonelle varmestyringssystemet for biler med drivstofftank er bygget rundt motoren (motoren driver kompressoren, vannpumpedriften, kupévarmen fra spillvarmen fra motoren). Fordi det rent elektriske kjøretøyet ikke har en motor, må klimaanleggskompressoren og vannpumpen elektrifiseres, og andre metoder (PTC eller varmepumpe) brukes til å produsere varme til cockpiten. Strømbatteriet til nye energibiler krever fin varmeavledning og varmestyring. Sammenlignet med drivstoffbiler har nye energibiler varmestyringskretser for strømbatteriet og elektronisk kontroll og motor, og det øker varmevekslere, ventilhus, vannpumper og PTC-er.
Publisert: 23. mars 2023
