For tiden øker global forurensning dag for dag.Eksosutslipp fra tradisjonelle drivstoffbiler har forverret luftforurensning og økt globale klimagassutslipp.Energisparing og utslippsreduksjon har blitt et nøkkelproblem for det internasjonale samfunnet (HVCH).Nye energikjøretøyer har en relativt høy andel i bilmarkedet på grunn av deres høyeffektive, rene og ikke-forurensende elektriske energi.Som den viktigste strømkilden til rene elektriske kjøretøy, er litium-ion-batterier mye brukt på grunn av deres høye spesifikke energi og lange levetid.
Litium-ion vil generere mye varme i prosessen med arbeid og utlading, og denne varmen vil alvorlig påvirke ytelsen og levetiden til litium-ion-batteriet.Arbeidstemperaturen til litiumbatteriet er 0 ~ 50 ℃, og den beste arbeidstemperaturen er 20 ~ 40 ℃.Varmeakkumuleringen av batteripakken over 50 ℃ vil direkte påvirke batterilevetiden, og når batteritemperaturen overstiger 80 ℃, kan batteripakken eksplodere.
Med fokus på termisk håndtering av batterier, oppsummerer denne artikkelen kjøle- og varmespredningsteknologiene til litiumion-batterier i arbeidstilstand ved å integrere ulike varmeavledningsmetoder og teknologier i inn- og utland.Med fokus på luftkjøling, væskekjøling og faseendringskjøling, blir den nåværende batterikjølingsteknologien og nåværende tekniske utviklingsvansker sortert ut, og fremtidige forskningstemaer om termisk batteristyring foreslås.
Luftkjøling
Luftkjøling er å holde batteriet i arbeidsmiljøet og utveksle varme gjennom luften, hovedsakelig inkludert tvungen luftkjøling (PTC luftvarmer) og naturlig vind.Fordelene med luftkjøling er lave kostnader, bred tilpasningsevne og høy sikkerhet.For litiumionbatteripakker har luftkjøling imidlertid lav varmeoverføringseffektivitet og er utsatt for ujevn temperaturfordeling av batteripakken, det vil si dårlig temperaturuniformitet.Luftkjøling har visse begrensninger på grunn av sin lave spesifikke varmekapasitet, så den må utstyres med andre kjølingsmetoder samtidig.Avkjølingseffekten av luftkjøling er hovedsakelig relatert til arrangementet av batteriet og kontaktområdet mellom luftstrømkanalen og batteriet.En parallell luftkjølt batteri termisk styringssystemstruktur forbedrer kjøleeffektiviteten til systemet ved å endre batteriavstandsfordelingen til batteripakken i det parallelle luftkjølte systemet.
væskekjøling
Påvirkningen av antall løpere og strømningshastighet på kjøleeffekten
Væskekjøling (PTC kjølevæskevarmer) er mye brukt i varmeavledning av bilbatterier på grunn av dens gode varmeavledningsytelse og evnen til å opprettholde en god temperaturuniformitet på batteriet.Sammenlignet med luftkjøling har væskekjøling bedre varmeoverføringsytelse.Væskekjøling oppnår varmeavledning ved å strømme kjølemediet i kanalene rundt batteriet eller ved å dyppe batteriet i kjølemediet for å ta bort varme.Væskekjøling har mange fordeler når det gjelder kjøleeffektivitet og energiforbruk, og har blitt hovedstrømmen for batteri termisk styring.For tiden brukes væskekjølingsteknologi i markedet som Audi A3 og Tesla Model S. Det er mange faktorer som påvirker effekten av væskekjøling, inkludert effekten av væskekjølerørets form, materiale, kjølemedium, strømningshastighet og trykk slipp ved uttaket.Ved å ta antall løpere og lengde-til-diameter-forholdet til løperne som variabler, ble påvirkningen av disse strukturelle parameterne på kjølekapasiteten til systemet ved en utløpshastighet på 2 C studert ved å endre arrangementet av løpeinnløpene.Når høydeforholdet øker, synker makstemperaturen til litium-ion-batteripakken, men antallet løpere øker til en viss grad, og temperaturfallet på batteriet blir også mindre.
Innleggstid: Apr-07-2023
