Om vinteren krymper rekkevidden til elbiler generelt betraktelig. Dette skyldes hovedsakelig at elektrolyttens viskositet i batteripakken øker ved lave temperaturer, og lade- og utladingsytelsen til batteripakken reduseres. Teoretisk sett er det forbudt å lade litiumbatterier i -20 grader Celsius (noe som kan skade batteriet). Elbiler kan løses ved å installere enparkeringsvarmer for bilå forvarme den nye energibilens batteripakke slik at den har normal driftstemperatur, for å løse problemet med redusert rekkevidde for den nye energibilen i lave temperaturer om vinteren og for å unngå skade på batteripakken fra lading ved lav temperatur. Den nye energibilens batterivarmer lar batteriet ha riktig temperatur for å sikre normal drift av hele kjøretøyets system. Når temperaturen er for lav, vil litiumionene i batteriet til et elektrisk kjøretøy fryse, noe som fører til at batteriets strømforsyningskapasitet synker betydelig.
Derfor er det nødvendig å forvarme batteriet på forhånd om vinteren eller når temperaturen er for lav. Ved å montere enPTC kjølevæskevarmertil elbilen, denhøyspennings kjølevæskevarmerkan overføre varme til elbilens batteripakke for å forvarme den slik at den har normal driftstemperatur. Jeg vil gjerne anbefalehøyspennings væskevarmerfra NF Group til deg. NF Groupselektrisk parkeringsvarmerhar følgende fordeler: Effekt: 1. Nesten 100 % varmeeffekt; 2. Varmeeffekten er uavhengig av kjølemiddeltemperatur og arbeidsspenning.Sikkerhet: 1. Tredimensjonalt sikkerhetskonsept; 2. Samsvar med internasjonale kjøretøystandarder.Nøyaktighet: 1. Sømløs, rask og presis kontroll; 2. Ingen innkoblingsstrøm eller topper.Effektivitet: 1. Rask ytelse; 2. Direkte og rask varmeoverføring.
Publisert: 03.03.2023
