Bruken av parkeringsvarmer

1. Lav temperatur start
Dieselmotor i lavtemperaturmiljø er vanskeligere å starte kald, i -20 ℃ ved bruk av konvensjonelle midler kan nesten ikke starte, og monteringen avparkeringsvarmerkan sikre at motoren i -40 ℃ lavtemperaturmiljø jevnt og pålitelig starter, noe som er viktig for vinteren eller platået kalde områder av kjøretøyet starter.Etter at motoren er forvarmet av varmeren, kan den forbedre sylinderen, stempelet, stempelringen og friksjonen og oljetemperaturen, noe som i stor grad kan redusere startmotstanden.Utstyrt medauto parkeringsvarmerved forvarming av motoren er motoren lettere å starte under lave temperaturforhold.
2. Oppvarming
Oppvarming er hovedformålet medbilvarmer, er det opprinnelige formålet med varmeovnsutviklingen.I lav temperatur eller vått og kaldt miljø må kjøretøyet kjøre til bilvarmen, noen spesielle transportkjøretøyer må også utstyres med isolasjonsfasiliteter.På grunn av den lille størrelsen på varmeren, kompakt struktur, høy termisk effektivitet, så bruk av frittstående drivstoffvarmer er det beste valget.For tiden brukes varmeren hovedsakelig i biler, busser, samt blomster, fersk fisk og andre transportkjøretøyer.I tillegg kan varmeren brukes på kjøretøyer som militære steriliseringskjøretøyer og ambulanser i kombinasjon med behov for spesielle formål, og også for oppvarming av felttelt, som har et bredt bruksperspektiv i militæret på grunn av sin lille størrelse egnet for enkeltrom. soldater å bære.
3. Tining
Om vinteren når omgivelsestemperaturen er lav, vil den relativt høye temperaturen på vanndamp som genereres i bilen på grunn av menneskelig pust og andre årsaker sannsynligvis få bilen til å fryse foran frontruten, noe som påvirker førerens syn, og dermed føre til trafikkulykker .Varmeovnene gir varm luft kan gjøre frontruten ved dannelsen av en varm vindskjerm for å forhindre dannelse av frost, forbedre kjøresikkerheten.
4. Reduser friksjonen mellom maskindelene, forsinke skaden på delene
Slitasje ved start av motoren er hovedsakelig forårsaket av molekylær mekanisk slitasje og korrosjonsmekanisk slitasje.Molekylær mekanisk slitasje refererer til metalloverflater i kontakt med hverandre, forekomsten av betydelig bevegelse i overflaten av metalldeler som ligner på metallskjæringsslitasje.Korrosjon en mekanisk slitasje refererer til motoren i lav varme tilstand arbeid, vanndamp kondensering på sylinderveggen, som oppløste sur gass forårsaket av slitasje.Forvarming av motor, for å forkorte tiden som kreves for å danne oljefilmsmøring, slik at den molekylære mekaniske slitasjen reduseres.På den annen side forkorter forvarming av motoren tiden som trengs for å øke motortemperaturen, og reduserer dermed mengden korrosiv mekanisk slitasje.
5. Redusere skadelige utslipp ved kaldstart av bilen
Motorens kaldstart på grunn av sylinderveggen og forbrenningskammerets veggtemperatur er lav, dårlig drivstoffforstøvningskvalitet og flere sykluser før tenning og en rekke faktorer, noe som gjør motoren etter start og den påfølgende tidsperioden i eksosen av skadelige stoffer C0 , C og partikulære cupped konsentrasjon enn det normale arbeidet på flere ganger høyere, og bruk av varmeapparat forvarming, kan øke sylinderveggen temperatur, forbedre forstøvningskvaliteten, redusere antall luftsykluser før tenning, betydelig redusere utslippet av ovennevnte forurensninger .