Bruk av parkeringsvarmer

1. Start ved lav temperatur
Dieselmotoren er vanskeligere å starte med kaldt vann i lave temperaturer, og ved -20 ℃ kan den nesten ikke startes med konvensjonelle metoder, og monteringen avparkeringsvarmerkan sikre at motoren starter jevnt og pålitelig i lave temperaturer på -40 ℃, noe som er viktig for start av kjøretøyet om vinteren eller i kalde områder med platå. Etter at motoren er forvarmet av varmeren, kan den forbedre sylinder, stempel, stempelring og friksjon og oljetemperatur, noe som kan redusere startmotstanden betraktelig. Utstyrt medautomatisk parkeringsvarmerpå motorforvarmingen er motoren lettere å starte under lave temperaturer.
2. Oppvarming
Oppvarming er hovedformålet medbilvarmer, er det opprinnelige formålet med utviklingen av varmeapparater. I lave temperaturer eller våte og kalde omgivelser må kjøretøyet kjøre til biloppvarming, og noen spesielle transportkjøretøy må også utstyres med isolasjonsfasiliteter. På grunn av varmeapparatets lille størrelse, kompakte struktur og høye termiske effektivitet, er bruk av frittstående drivstoffvarmere det beste valget. For tiden brukes varmeapparater hovedsakelig i biler, busser, samt blomster, fersk fisk og andre transportkjøretøy. I tillegg kan varmeapparater brukes i kjøretøy som militære steriliseringskjøretøyer og ambulanser i kombinasjon med behovet for spesielle formål, og også til oppvarming av felttelt, som har et bredt brukspotensial i militæret på grunn av sin lille størrelse, egnet for enkeltsoldater å bære.
3. Tining
Om vinteren når omgivelsestemperaturen er lav, vil den relativt høye temperaturen på vanndamp som genereres i bilen på grunn av menneskelig pusting og andre årsaker sannsynligvis føre til at bilens førerhus rimer på frontruten, noe som påvirker førerens sikt og dermed fører til trafikkulykker. Varmeapparater som gir varm luft kan gjøre at frontruten blir varm for å forhindre frostdannelse og forbedre kjøresikkerheten.
4. Reduser friksjonen mellom maskindelene, og forsink skaden på delene.
Motorslitasje forårsakes hovedsakelig av molekylær mekanisk slitasje og mekanisk korrosjonsslitasje. Molekylær mekanisk slitasje refererer til at metalloverflater er i kontakt med hverandre, og at det forekommer betydelig bevegelse i overflaten av metalldeler, lik slitasje fra metallskjæring. Korrosjon og mekanisk slitasje refererer til motorens arbeid i lav varmetilstand, hvor vanndamp kondenserer på sylinderveggen, noe som forårsaker oppløsning av syrlig gass. Forvarming av motoren forkorter tiden det tar å danne en oljefilm for smøring, slik at molekylær mekanisk slitasje reduseres. Forvarming av motoren forkorter derimot tiden det tar å øke motortemperaturen, og reduserer dermed mengden korrosiv mekanisk slitasje.
5. Redusere skadelige utslipp under kaldstart av bilen
Kaldstart av motoren på grunn av lav temperatur i sylinderveggen og forbrenningskammerveggen, dårlig forstøvningskvalitet på drivstoffet og flere tenningssykluser før tenning, samt en rekke faktorer. Dette gjør at konsentrasjonen av skadelige stoffer C0, C og partikler i eksosen etter start og påfølgende tid er flere ganger høyere enn ved normalt arbeid. Bruk av forvarming av varmeapparatet kan øke sylinderveggtemperaturen, forbedre forstøvningskvaliteten, redusere antall tenningssykluser før tenning og dermed redusere utslippene av de ovennevnte forurensningene betydelig.