Hva er PTC-varmere (HVH)?
PTCstår for «Positive Temperature Coefficient» på engelsk, som betyr bilvarmer. Motoren i tradisjonelle drivstoffkjøretøy genererer en stor mengde varme ved start. Bilingeniører bruker motorvarmen til å varme opp bilen, inkludert klimaanlegg, avriming, duggfjerning, setevarme og mer.
I nye energikjøretøy erstatter imidlertid motoren motoren, og varmen som genereres av motoren under drift er mye mindre enn motorens. Batteriet brukes til å erstatte bensin, og cellene i batteripakken er også svært følsomme for temperatur, noe som krever et visst temperaturmiljø for å sikre sikker og effektiv lagring og konvertering. Når vi snakker om oppvarming alene, fra energikonverteringsperspektivet, konverterer motoren bensin til varmeenergi gjennom forbrenning, som deretter konverteres til mekanisk energi. Elmotoren konverterer direkte elektrisk energi til mekanisk energi. Fra konverteringshastighetens perspektiv vil motoren kaste bort mer energi, så selvfølgelig kan ikke denne delen av energien kastes bort. I kaldt vær kan klimaanlegget gi oppvarming, mens varmen som genereres av elmotoren ikke er nok til å varme opp hele kjøretøyet og batteripakken.
Men hva om temperaturen som menneskekroppen kan tilpasse seg er begrenset?
Installer en PTC med "varmt klimaanlegg" på bilen.
I likhet med de fleste elektriske varmeapparater som riskokere, induksjonskomfyrer, klimaanlegg osv., genererer PTC også en stor mengde varme ved å aktivere varmematerialer som motstandstråder/keramikk for å gi den varmen kjøretøyet trenger. Hvis én ikke er nok, kan du legge til en annen eller øke effekten.
Kort sagt bruker nye energibiler PTC-varmere for å levere varmekilder til bilens klimaanlegg og batterivarmesystem. Den overordnede strukturen består av en radiator (inkludert PTC-varmepakke), kjølevæskekanal, hovedkontrollkort, høyspenningskontakt, lavspenningskontakt og øvre skall. Det er en del av det termiske styringssystemet for nye energibiler.
Bruk av PTC-varmer (HVH)
1. Hybridbiler (utvidet rekkevidde, plug-in)
Den er utstyrt med en innebygd drivstoffmotor, og kan bruke varmen som genereres av motoren til å gi oppvarming. Ved å tilpasse varmeeffekten og oppvarmingsbehovet (batterioppvarming og kupéoppvarming) er ikke PTC-varmere nødvendige. Hvis motoren ikke genererer nok varme, kan PTC-varmere installeres.
2. Rent elektrisk kjøretøy
De nåværende modellene på markedet er vanligvis utstyrt med PTC.
Men det finnes også unntak. Mange bilmodeller bruker varmepumpeteknologi til oppvarming, for eksempel internasjonale modeller som Nissan Leaf, VW e-golf, BMW I3, Jaguar I-Pace og Audi e-tron. Det finnes NIO ES6, Roewe Marvel X og Roewe Ei5 i Kina. Varmepumpeteknologi har imidlertid ikke blitt mye brukt på grunn av høye kostnader og dårlig drift i ekstremt kaldt vær.
3. Brenselcellekjøretøy
Utstyrt med en brenselcellereaktor kan den bruke varmen som genereres av reaktoren til å gi oppvarming. Ved å tilpasse varmeeffekten og varmebehovet (batterioppvarming og kabinoppvarming) kan PTC utelates. Men hvis varmeeffekten ikke er nok, må det også utstyres med PTC-varmere.
Klassifisering av PTC-varmesystemer
1. PTC-varmer for varmtvannsbereder
Prinsippet bak vannoppvarming av PTC er å bruke varmen fra PTC til å varme opp kjølevæsken, som strømmer gjennom varmluftkjernen i førerhuset. Under viftens påvirkning sirkuleres og varmes luften inne i førerhuset opp gjennom varmekjernen.
2. PTC-varmer for luftoppvarming
Prinsippet bak vindvarmende PTC er å installere PTC direkte ved varmluftkjernen i førerhuset, sirkulere luften inne i bilen gjennom en vifte, og bruke PTC-varmer til å varme opp luften direkte inne i førerhuset.
3. Klassifisert etter effekt, fra 600W-30KW
4. Klassifiser etter applikasjon
1) 24V-plattform for store kjøretøy
2) 12V-plattform for små biler
Vårt firma produserer ulike modeller av PTC-varmere for å møte dine ulike behov. Vennligst følg firmaets nettside for mer informasjon:https://www.hvh-heater.com/Eller skriv til oss:https://www.hvh-heater.com/contact-us/ .
Publisert: 12. oktober 2024
