Deny energibilbatterivarmerkan holde batteriet ved en passende temperatur for å sikre normal drift av hele kjøretøysystemet. Når temperaturen er for lav, vil disse litiumionene fryse, noe som hindrer deres egen bevegelse og fører til at batteriets strømforsyningskapasitet synker betydelig. Derfor er det nødvendig å forvarme batteriet på forhånd om vinteren eller når temperaturen er for lav.
Batteripakkens oppvarmingssystem i nye, rent elektriske kjøretøy bruker hovedsakelig følgende to metoder: forvarming og oppvarming av drivstoffvann. Ved å installere en varmtvannsbereder på det nye, elektriske kjøretøyet, varmes batteripakken opp ved hjelp av varmeoverføring for å nå normal driftstemperatur.Nye høyspennings elektriske varmeovnerkan overføre varme til batteripakken til det elektriske kjøretøyet for å forvarme den og holde den ved normal driftstemperatur ved å installerePTC-varmerepå nye elektriske kjøretøy.
Ny løsning for oppvarming av batteripakker for elektriske kjøretøy. Om vinteren vil batterilevetiden til nye elektriske kjøretøy generelt reduseres kraftig, hovedsakelig fordi viskositeten til elektrolytten i batteripakken øker ved lave temperaturer og batteripakkens lade- og utladningsytelse reduseres.
Teoretisk sett: Det er forbudt å lade litiumbatterier i et miljø på minus 20 grader Celsius (dette vil skade batteriet). Elbiler kan løse problemet med redusert batterilevetid for nye elbiler i lave temperaturer om vinteren ved å installere enparkeringsvarmerå forvarme batteripakken til nye energikjøretøyer slik at den har normal driftstemperatur og unngå skade på batteripakken forårsaket av lavtemperaturlading.
PTC-varmer, også kaltPTC-varmeelement, er sammensatt avPTC keramisk varmeelementog aluminiumsrør. Denne typen PTC-varmer har fordelene med liten termisk motstand og høy varmevekslingseffektivitet. Den er automatisk konstant temperatur- og strømsparende.elektrisk varmeovnDen enestående egenskapen ligger i ytelsen. Det vil si at når viften svikter og stopper, vil effekten til PTC-varmeren automatisk synke kraftig fordi den ikke kan avgi nok varme. På dette tidspunktet holdes overflatetemperaturen til varmeren rundt Curie-temperaturen (vanligvis 250 °C). (Opp og ned) for å unngå fenomenet "rødhet" på overflaten av elektriske varmerørsvarmere, noe som ikke vil forårsake brannskader, branner og andre skjulte farer.
Den består av varmeavledende aluminiumsplater, aluminiumsrør, ledende plater, isolerende filmer, PTC-varmeplater, forniklede kobberelektrodeterminaler og høytemperaturplastelektrodehylser. På grunn av bruk av press-fit kjøleribber forbedrer dette produktet varmespredningshastigheten og tar fullt hensyn til ulike termiske og elektriske fenomener i PTC-varmeelementet under drift. Den har sterk bindingskraft, utmerket varmeledningsevne og varmespredningsytelse, høy effektivitet og pålitelighet. Denne typen PTC-varmer har fordelene med liten termisk motstand og høy varmevekslingseffektivitet. Det er en automatisk konstant temperatur og strømsparende elektrisk varmer.
Prinsipp for PTC-varmer PTC-termistoren med konstant temperaturoppvarming har egenskaper for konstant temperaturoppvarming. Prinsippet er at etter at PTC-termistoren er slått på, varmes den opp selv, og motstandsverdien går inn i overgangssonen. Overflatetemperaturen til PTC-termistoren med konstant temperaturoppvarming vil opprettholde en konstant verdi. Temperaturen er kun relatert til Curie-temperaturen til PTC-termistoren og den påførte spenningen, og har i utgangspunktet ingenting å gjøre med omgivelsestemperaturen.
Publisert: 12. september 2023
