Deny energibilbatterivarmerkan holde batteriet ved en passende temperatur for å sikre normal drift av hele kjøretøysystemet.Når temperaturen er for lav, vil disse litiumionene fryses, noe som hindrer deres egen bevegelse, noe som fører til at batteriets strømforsyningskapasitet synker betydelig.Derfor, om vinteren eller når temperaturen er for lav, er det nødvendig å forvarme batteriet i forkant av.
Batteripakkens varmesystem til nye energirene elektriske kjøretøy bruker hovedsakelig følgende to metoder: forvarming og oppvarming av drivstoffvann.Ved å installere en varmtvannsbereder på det nye energielektriske kjøretøyet, varmes batteripakken opp ved varmeoverføring for å nå normal driftstemperatur.Nye energi høyspent elektriske varmeovnerkan overføre varme til elbilbatteripakken for å forvarme den og holde den ved normal driftstemperatur ved å installerePTC-varmerepå nye energibiler.
Ny energi ren elbil batteripakke varmesystemløsning Om vinteren vil batterilevetiden til nye energielektriske kjøretøy generelt bli kraftig redusert, hovedsakelig fordi ved lave temperaturer øker viskositeten til elektrolytten i batteripakken og lade- og utladningsytelsen til batteripakken reduseres.
Teoretisk: Det er forbudt å lade litiumbatterier i et miljø på minus 20 grader Celsius (det vil forårsake skade på batteriet).Elektriske kjøretøy kan løse problemet med redusert batterilevetid for nye energi-elbiler i lavtemperaturmiljøer om vinteren ved å installere enparkeringsvarmerå forvarme batteripakken til nye energikjøretøyer slik at den har normal driftstemperatur og unngå skade på batteripakken forårsaket av lavtemperaturlading.
PTC-varmer, også kaltPTC varmeelement, er sammensatt avPTC keramisk varmeelementog aluminiumsrør.Denne typen PTC-varmer har fordelene med liten termisk motstand og høy varmevekslingseffektivitet.Det er en automatisk konstant temperatur og strømbesparendeelektrisk varmer.Den enestående egenskapen ligger i ytelsen.Det vil si at når viften svikter og stopper, vil kraften til PTC-varmeren automatisk falle kraftig fordi den ikke kan spre tilstrekkelig varme.På dette tidspunktet holdes overflatetemperaturen til varmeren rundt Curie-temperaturen (vanligvis 250°C).opp og ned), for å unngå fenomenet "rødhet" på overflaten av elektriske rørvarmere, som ikke vil forårsake brannskader, branner og andre skjulte farer.
Den består av varmeavledende aluminiumsplater, aluminiumsrør, ledende plater, isolasjonsfilmer, PTC-varmeplater, forniklet kobberelektrodeterminaler og høytemperatur-plastelektrodehylser.På grunn av bruken av trykkpassede kjøleribber, forbedrer dette produktet sin varmeavledningshastighet og tar fullt ut hensyn til ulike termiske og elektriske fenomener til PTC-varmeelementet under drift.Den har sterk bindekraft, utmerket termisk ledningsevne og varmeavledningsytelse, høy effektivitet og pålitelighet.Denne typen PTC-varmer har fordelene med liten termisk motstand og høy varmevekslingseffektivitet.Det er en automatisk konstant temperatur og strømbesparende elektrisk varmeovn.
PTC-varmerprinsipp Konstanttemperaturoppvarming PTC-termistor har konstanttemperaturoppvarmingsegenskaper.Prinsippet er at etter at PTC-termistoren er slått på, varmes den opp selv og motstandsverdien går inn i overgangssonen.Overflatetemperaturen til PTC-termistoren med konstant temperatur vil opprettholde en konstant verdi.Temperaturen er kun relatert til Curie-temperaturen til PTC-termistoren og påført spenning, og har i utgangspunktet ingenting med omgivelsestemperaturen å gjøre.
Innleggstid: 12. september 2023
