For tiden finnes det to typer klimaanlegg og varmesystemer for rent elektriske kjøretøy:PTC-termistorvarmereog varmepumpesystemer. Virkemåten til ulike typer varmesystemer varierer sterkt.
PTC-en som brukes i rent elektriske kjøretøy er en halvledertermistor. På grunn av egenskapene enkel struktur, lave kostnader og rask oppvarming, har PTC-varmere blitt mye brukt i rent elektriske kjøretøy (spesielt modeller i lavprissegmentet). Selvfølgelig finnes det unntak. NIO ES8, som er posisjonert som en mellom- til høyprismodell, bruker fortsatt enPTC-luftvarmersystem og er utstyrt med to PTC-varmere.
Funksjonen til en varmepumpe er å overføre varmeenergi fra en lavtemperaturvarmekilde til en høytemperaturvarmekilde. Arbeidsprinsippet ligner på et klimaanleggs kjølesystem, bortsett fra at varmeoverføringsretningen er motsatt. Når klimaanlegget kjøles ned, overfører det varmen fra innsiden til utsiden, mens varmepumpens varmesystem overfører varmen fra utsiden av bilen til innsiden av bilen. Varmepumpens varmesystem er vanligvis integrert med klimaanlegget og kjølesystemet, og varmeoverføringsbanen styres gjennom ventilen. I tillegg kan forvarmingen av batterikjølesystemet utnyttes effektivt ved oppvarming. I denne forbindelse ligner det på varmesystemet i en tradisjonell bil. Sammenlignet med PTC-varmeren er derfor varmepumpesystemets termiske effektivitet høyere, energiforbruket er lavere, og effekten på rekkevidden er relativt liten. Men ulempene er også åpenbare: kompleks struktur, høye kostnader, langsom oppvarmingshastighet, spesielt under lave temperaturforhold, og varmeeffekten er dårlig.
Basert på det ovennevnte, i noen mellomstore til høyprisbiler, er det nødvendig med en hybridmodus for varmepumpe + for å sikre temperaturen i kupeen.PTC kjølevæskevarmer brukes ofte. I den innledende fasen, når temperaturen i batteriets kjølesystem er lav, slås PTC-varmeren på først, og varmepumpens varmesystem startes etter at temperaturen på kjølevæsken stiger.
Den opprinnelige hensikten med plug-in hybrid elektriske kjøretøy er å kunne kjøre uten olje. Den daglige pendlingen er fortsatt basert på ren elektrisk modus. Selv om den ikke kan kjøres, kan den bruke PTC, varmepumpe eller pluss pulsvarme. For tiden bruker hybridbiler som DM-i hovedsakelig PTC til oppvarming. Oppvarmingsprinsippet er veldig enkelt, som rett og slett er "elektrisk oppvarming".
Publisert: 10. mars 2023
