Med tidens utvikling har også folks krav til levestandard økt. En rekke nye produkter har dukket opp, ogparkerings klimaanlegger en av dem. Omfanget og veksten av innenlandssalget av parkeringsklimaanlegg i Kina de siste årene kan sees gjennom grafen, salget av parkeringsklimaanlegg har vokst. Selv under 2020-epidemien oppnådde produksjonen og salget av parkeringsklimaanlegg fortsatt høy vekst. Det kan sees at parkeringsklimaanlegget blir ønsket velkommen av flere og flere lastebilsjåfører, og nå har det nesten blitt et produkt som er etterspurt i lastebilmarkedet.
Hva erlastebilparkering klimaanlegg?Lastebil klimaanlegger en slags klimaanlegg i kjøretøyet. Når lastebilsjåføren stopper, venter og hviler, kan klimaanlegget kjøre kontinuerlig med likestrøm fra bilbatteriet for å regulere og kontrollere temperatur, fuktighet, strømningshastighet og andre parametere i omgivelsesluften i kjøretøyet. Enkelt sagt er et parkeringsklimaanlegg en klimaanleggsenhet som kan slås på uten å være avhengig av kjøretøyets motorkraft når lastebilen er parkert, noe som gir et mer komfortabelt hvilemiljø for lastebilsjåføren for å lindre kjøretretthet.
Så før fremveksten av parkeringsklimaanlegg, hvordan kjølte lastebilsjåfører ned? Før fremveksten av parkeringsklimaanlegg kunne ikke lastebilsjåførenes komfortbehov dekkes. Plass i førerhuset er begrenset, og lastebilsjåfører hviler ofte i førerhuset. Det er varmt og tett i førerhuset, spesielt om sommeren. Etter en periode med soleksponering kan temperaturen i førerhuset ofte nå førti til femti grader. I dette miljøet når man hviler, kan det føre til heteslag. Tradisjonelt klimaanlegg i kjøretøy er avhengig av motorkraften. Hvis det originale klimaanlegget ikke bare er dyrt, er det også for høyt drivstofforbruk, motorslitasje, karbonmonoksidforgiftning og andre sikkerhetsrisikoer. Under ulike forhold velger mange lastebilsjåfører å ikke bruke det originale klimaanlegget. Av denne grunn har det dukket opp uavhengige modifikasjoner av klimaanlegget. Mange lastebilsjåfører bruker et høykapasitetsbatteri eller en ekstern generator i lastebilen. Klimaanlegget i hjemmet kan konverteres til lastebilen som et frittstående klimaanlegg. Det vil også være et lavkapasitetsbatteri som kan gjøre boost-prosessen direkte med klimaanlegget i hjemmet. Kombinasjonen av dette vil være vanskelig og enkel. Selv om denne praksisen kan redusere temperaturen i førerhuset, vil ikke bare det kombinerte klimaanlegget bli for humpete på grunn av reisen, men feilraten er også svært høy. Det er lett å forverre belastningen på lastebilens krets, noe som forårsaker kortslutning i kjøretøyets ledninger og utløser selvantennelse, noe som er en stor sikkerhetsrisiko. Dessuten er det ikke tillatt ved lov at lastebilsjåfører kan modifisere kjøretøyet på egenhånd. Lastebilsjåførenes komfortbehov er fortsatt ikke oppfylt.
Men NF Group mener at bare hvile av høy kvalitet kan garantere en kjøreprosess av høy kvalitet. Målstreken for transporteffektivitet må være forbedring av den generelle kvaliteten på transportprosessen. Faktisk, etter hvert som lastebilsjåførenes tankegang endrer seg, blir flere og flere lastebilsjåfører mer bevisste på at en hvileprosess av høyere kvalitet er nødvendig for mer effektiv godstransport. Med den økende etterspørselen fra lastebilsjåfører etter hvile av bedre kvalitet,lastebil klimaanleggkommer gradvis i forgrunnen av lastebilsjåførenes bevissthet, og NF Groups mest solgte lastebilklimaanlegg - NFX700. Fordelene med NF lastebilklimaanlegg NFX700 er: intelligent frekvensomforming; energisparing og mute; varme- og kjølefunksjon; høyspennings- og lavspenningsbeskyttelse; rask kjøling; rask oppvarming.
Publisert: 25. juli 2024
