For å kunne kjøre et elektrisk kjøretøy med spesielt høy effektivitet, må det optimale temperaturområdet for elmotoren, kraftelektronikken og batteriet opprettholdes. Dette krever derfor et komplekst termisk styringssystem.
Termisk styringssystem i en konvensjonell bil er delt inn i to hoveddeler, den ene er termisk styring av motoren og den andre er termisk styring av interiøret. Nye energibiler, også kjent som elbiler, erstatter motoren med et kjernesystem av tre elektriske motorer, så termisk styring av motoren er ikke nødvendig. Ettersom de tre kjernesystemene motor, elektrisk styring og batteri erstatter motoren, er det tre hoveddeler av termisk styringssystem for nye energibiler, spesielt elbiler: den første delen er termisk styring av motor og elektrisk styring, som hovedsakelig er funksjonen til kjøling; den andre delen er termisk styring av batteriet; den tredje delen er termisk styring av klimaanlegget. De tre kjernekomponentene motor, elektrisk styring og batteri har alle svært høye krav til temperaturkontroll. Sammenlignet med forbrenningsmotoren har elektrisk drift mange fordeler. For eksempel kan den levere maksimalt dreiemoment fra null hastighet og kan kjøre med opptil tre ganger det nominelle dreiemomentet i en kort periode. Dette gir svært høy akselerasjon og gjør girkassen overflødig. I tillegg gjenvinner motoren drivenergi under bremsing, noe som ytterligere forbedrer den totale effektiviteten. I tillegg har de et lavt antall slitedeler og dermed lave vedlikeholdskostnader. Elektriske motorer har én ulempe sammenlignet med forbrenningsmotorer. På grunn av mangel på spillvarme er elbiler avhengige av varmehåndtering gjennom elektriske varmesystemer. For eksempel for å gjøre vinterreiser mer komfortable. Drivstofftanken er for forbrenningsmotoren, og høyspenningsbatteriet er for elbilen, hvis kapasitet bestemmer kjøretøyets rekkevidde. Siden energien til oppvarmingsprosessen kommer fra det batteriet, påvirker oppvarmingen kjøretøyets rekkevidde. Dette krever effektiv varmehåndtering av elbilen.
På grunn av den lave termiske massen og den høye effektiviteten,HVCH (Høyspennings kjølevæskevarmer) kan varmes opp eller kjøles ned svært raskt og styres via busskommunikasjon som LIN eller CAN. Detteelektrisk varmeovnopererer på 400–800 V. Dette betyr at interiøret kan varmes opp umiddelbart og vinduer kan renses for is eller dugg. Siden luftoppvarming med direkte oppvarming kan gi ubehagelig klima, brukes konvektorer herdet med vann, noe som unngår tørrhet på grunn av strålevarme og er enklere å regulere.
Publisert: 29. mars 2023
