NF GROUP Luft-/oljekjølt smurt lamellluftkompressor – 2,2 kW, 3,0 kW, 4,0 kW

Oljefylt lamellteknologi: Den pålitelige luftkompressoren for moderne nyttekjøretøy

I kommersielle kjøretøy er oljefylte lamellkompressorer fortsatt en hjørnesteinsteknologi for å generere trykkluft om bord. Mens nye teknologier somEV-kompressorfor kupéklimakontroll dukker opp, men den robuste vingekompressoren er fortsatt avgjørende for kjernefunksjonene i kjøretøyet, og fungerer ofte sammen med systemer somEHPS(Elektrohydraulisk servostyring) og drevet av den samme plattformen som driver avanserte komponenter somEV-varmerogelektronisk vannpumpe.

Optimalisert tekst:
Kjernearbeidsprinsipp

Kompressoren fungerer via en enkel, men svært effektiv mekanisme. En eksentrisk montert rotor roterer inne i et sylindrisk hus, og mens den roterer, fører sentrifugalkraften ut skovler fra sporene sine for å komme i kontakt med husets indre vegg, og danner forseglede kompresjonskamre. Når rotoren roterer, reduseres kammervolumet gradvis, og luften komprimeres til den slippes ut gjennom utløpsventilen. En nøkkelfaktor som bidrar til systemets holdbarhet er kontinuerlig injeksjon av olje i kompresjonskammeret.

Kritiske kjøretøyapplikasjoner

Den genererte trykkluften har viktige funksjoner i nyttekjøretøy:

Sikkerhet: Den driver pneumatiske bremsesystemer i tunge lastebiler og busser – avgjørende for driftssikkerheten.
Komfort og funksjonalitet: Den muliggjør drift av luftfjæringssystemer, pneumatiske seter og døraktuatorer. I visse konfigurasjoner kan den også forsyne et parkeringsklimaanlegg med luft, slik at kupékomforten opprettholdes når motoren er av.

Tekniske fordeler for krevende applikasjoner

Denne teknologien er valgt for sin dokumenterte ytelse og pålitelighet, og samsvarer med de strenge kravene til moderne kjøretøy utstyrt med avanserte elektriske termiske styringssystemer som elektriske varmeovner og elektroniske vannpumper.

Forbedret kjøling og pålitelighet: Den injiserte oljen absorberer umiddelbart varmen som genereres under kompresjon, noe som forhindrer termisk overbelastning og sikrer stabil ytelse under vedvarende høye belastningsforhold – på samme måte som den presise temperaturreguleringen oppnås av elektroniske vannpumper i motor- eller batterisystemer.
Overlegen tetting og effektivitet: Oljen danner en effektiv tetning mellom skovlene og huset, noe som minimerer intern lekkasje. Dette muliggjør rask trykkoppbygging for bremsesystemer og reduserer unødvendig kompressorsykling, noe som forbedrer energieffektiviteten.
Iboende smøring og forlenget levetid: Kontinuerlig oljesmøring beskytter alle bevegelige komponenter – inkludert lagre, rotor og skovler – noe som reduserer slitasje betydelig og muliggjør en levetid som samsvarer med kjøretøyets designlevetid.
Effektiv varmeavledning: Etter separasjon fra trykkluften kjøles den oppvarmede oljen av via en kompakt luftkjølt radiator før den resirkuleres, noe som sikrer jevn varmestyring og langsiktig systemstabilitet.

Konklusjon

Den oljefylte lamellkompressoren representerer en moden, robust og svært effektiv løsning. Den håndterer effektivt de grunnleggende utfordringene med varmespredning, tetting og smøring i pneumatiske systemer. På grunn av sin høye pålitelighet er den det foretrukne valget for sikkerhetskritiske og hjelpesystemer i nyttekjøretøy, og fungerer som en integrert del av kjøretøyets samlede arkitektur sammen med moderne elektriske delsystemer.