DeHV elektronisk kjølevæskepumpeFor busser refererer spesifikt til en børsteløs permanentmagnetisk, fullstendig skjermet, CAN-kontrollerbar kjølevæskesirkulasjonspumpe som er egnet for 400V/600V høyspenningsplattformen til nye energibusser, med en arbeidsspenning på DC 450–750V. Kjernen brukes til å drive 50 % etylenglykol-frostvæske og gi sirkulasjonskraft til høytrykks-PTC-varmtvannsberederen (HVCH), batteriet, motoren og den elektroniske kontrollen. Det er «hjertet» i bussens termiske styringssystem.
1. Kjernedefinisjon og posisjonering
Fullt navn:Høyspennings elektronisk kjølevæskepumpe (HVCP)
Spenningsområde: DC 450V – 750V (dekker vanlige 600V-plattformer for busser, kompatibel med 400V/800V)
Drivmedium: rent vann/etylenglykol frostvæske (50 % konsentrasjon)
Kjerneformål:
Høyspennings PTC varmtvannsbereder (HVCH)syklus (varmluft/tining)
Forvarmings-/kjølesyklus for strømbatteri
Kjølesyklus for drivmotor og elektronisk kontrollsystem
Sirkulasjon av kjølevæske i hydrogenbrenselcellebuss
Forskjellig fra lavtrykksvannpumpe (12/24V): Høyspenningsstrømforsyning, høy effekt, høy strømningshastighet, høyt trykk, CAN-kommunikasjon, høyspenningsisolasjonssikkerhetsdesign, egnet for busshøyspenningsplattformer, kan ikke blandes.
2. Kjernefordel (tilpasning av busscener)
✅ Høyspenningstilpasning, trygg og pålitelig: 450–750 V høyspenningsisolasjonsdesign, ingen lekkasjerisiko; IP67, vibrasjonsbestandig og egnet for komplekse veiforhold på busser.
✅ Høy strømningshastighet og høyt trykk: 150–300 l/min, 15–25 m trykkhøyde, oppfyller kravene til flerloopssyklus for HVCH (15–25 kW) + batteri + motor.
✅ Effektiv og energibesparende, lavt støynivå: Permanentmagnetisk børsteløs motor (effektivitet ≥ 85 %), sparer omtrent 20 % energi sammenlignet med lavtrykkspumper; Støynivå ≤ 65 dB (A), noe som forbedrer kjørekomforten.
✅ Intelligent og kontrollerbar, presis matching: CAN-kommunikasjon + trinnløs hastighetsregulering, strømningen kan justeres etter behov, batteriets temperaturforskjell kan kontrolleres innenfor ± 2 ℃, noe som optimaliserer effektiviteten til termisk styring.
✅ Lang levetid, lite vedlikehold: ingen mekaniske børster, ingen slitasje, med en levetid på ≥ 10 000 timer, noe som reduserer kostnadene for bussdrift og vedlikehold.
3. Vanlige applikasjonsscenarier (nye energibusser)
Ren elektrisk bybuss: utstyrt med en 1,5–2,5 kW høytrykkspumpe, som driver HVCH (15–20 kW) varmluft + batteriforvarmings-/kjølesyklus.
Hybrid/buss for utvidet rekkevidde: Når motoren er slått av, opprettholder høytrykkspumpen HVCH-oppvarming og batteritemperatur for å forbedre rekkevidden.
Buss for storhøydeområder: Utstyrt med doble høytrykkspumper (2 × 2,0 kW), høy sirkulasjonsevne, i stand til å håndtere ekstremt kalde miljøer opptil -30 ℃, noe som sikrer normal drift av høytrykksanlegget og batteriet.
Hydrogenbrenselcellebuss: driver sirkulasjonen av kjølevæsken i brenselcellestakken, opprettholder driftstemperaturen til stakken (60–80 ℃) og sikrer effektiv kraftproduksjon.
Publisert: 30. april 2026
