Vannpumpe for elbiler

Vannpumpe for elbiler(Elektrisk kjøretøy elektronisk vannpumpe) er kjernekomponenten i det termiske styringssystemet for nye energikjøretøyer. Den erstatter den mekaniske vannpumpen som drives av motorbeltet i tradisjonelle drivstoffdrevne kjøretøyer og gir strøm til sirkulasjon av kjølevæske gjennom rotasjonen av impelleren som drives av elektrisitet. Det er «krafthjertet» som forbinder PTC-varmere, batterier, motorer, elektronisk kontroll og andre varmeavlednings-/oppvarmingskomponenter, og bestemmer direkte kjølevæskestrømmen og varmeoverføringseffektiviteten til kjøretøyets termiske styringskrets, og tilpasser seg de fullstendige elektrifiseringsbehovene for termisk styring av elektriske kjøretøy uten motorer.
Kjernebasert grunnleggende informasjon
Fullt navn:Vannpumpe for elektrisk kjøretøy, også ofte referert til som E-vannpumpe/elektrisk vannpumpe i bransjen
Strømforsyningstype: Hovedstrømforsyningen for bilbruk er 12 V lavspenning (liten strømforsyningskrets) og høyspennings likestrøm (300 V + / 400 V +, hovedkrets for termisk styring, høyeffektsversjon), tilpasset kjøretøyets strømforsyningssystem.
Kjernetilpasning: Det er en nødvendig komponent for termiske styringskretser og er sterkt kompatibel med PTC-varmere for elbiler, vannkjøleplater for batterier, elektriske motorstyringsradiatorer og andre komponenter.

Kjernerolle (fullstendig scenario for nye energikjøretøy)

Den elektroniske vannpumpen til det elektriske kjøretøyet gir kontinuerlig strøm til den lukkede kjølevæskekretsen, og dekker alle kjernekomponenter i kjøretøyet som krever temperaturregulering. Det er ingen blindsoner i drift, og kjernefunksjonene er delt inn i oppvarmings- og kjølescenarioer, noe som danner et nært samarbeid med PTC-varmeren til elbilen.

Oppvarmingsscenario (koblet til PTC-varmer for elbiler)

Kupéoppvarming: Fremmer sirkulasjonen av kjølevæske mellom EV-PTC-varmeren og varmluftkjernen, overfører varmen som genereres av PTC-en til kupeen og oppnår varmluftutgang;
Lavtemperaturoppvarming av batterier: Fremme sirkulasjonen av kjølevæske mellomPTC-varmer for elbilerog batteriets vannkjøleplate for å varme opp batteriet jevnt og forbedre dets lavtemperaturaktivitet.
Kjølescenario (kjerneessensielt for nye energikjøretøy)
Batteriets varmespredning: Under lading og utlading av batteriet/kjøring i høy hastighet genereres varme, og vannpumpen skyver kjølevæsken for å fjerne varmen fra batteriet, noe som unngår overoppheting, råte, utbuling og til og med brann;
Varmeavledning fra motor/elektronikkstyring: Drivmotoren og kjøretøyets styring genererer store mengder varme under drift, og vannpumpen forsyner varmeavledningskretsen med strøm, noe som sikrer stabil drift av strømforsyningssystemet.
Hurtiglading og varmeavledning: Under hurtiglading av batterier er varmeutviklingen ekstremt høy. Den elektroniske vannpumpen gir en stor strøm av kjølevæske med høy hastighet, noe som raskt avleder varme og sikrer rask lading.
hjelperolle
Realiser uavhengig temperaturkontroll med flere sløyfer: Den termiske styringen av nye energikjøretøyer er delt inn i uavhengige kretser som batteri-, kupé- og motorstyring. Hver krets er utstyrt med en dedikert elektronisk vannpumpe, som uavhengig kan justere hastigheten i henhold til temperaturkravene til komponentene, nøyaktig kontrollere kjølevæskestrømmen og unngå energisløsing (for eksempel når bare batteriet trenger å varmes opp, fungerer bare batterikretsens vannpumpe).