NF beste elektriske klimaanleggskompressor for elektriske eller hybridbiler

DeElektrisk klimaanleggskompressorer kjernekomponenten i klimaanleggets kjøle-/varmepumpesystem for elbiler og hybridbiler. Det er også et eksklusivt produkt for nye energikjøretøyer som erstatter tradisjonelle beltedrevne kompressorer i kjøretøymotorer, ofte kjent som elektriske kompressorer (også ofte referert til som E-kompressorer i bransjen). Den drives av høy-/lavspent elektrisitet i hele kjøretøyet for å fullføre kompresjon og sirkulasjon av kjølemediet, noe som gir kjøling og varmepumpekraft til kjøretøyet. Samtidig kan den samarbeide med batteriets termiske styringssystem for å hjelpe til med temperaturkontroll. Det er en av kjernekomponentene i ny energikjøretøyers termiske styring.
Kjernefunksjon
Elektriske klimaanleggskompressorer er i motsetning til tradisjonelle mekaniske kompressorer som bare kan kjøle ned, og er tilpasset egenskapene til nye energikjøretøyer uten spillvarme fra motoren. De oppnår trippelfunksjoner: kjøling, oppvarming og ekstra temperaturkontroll, noe som gir en dobbel garanti for kupékomfort og batterisikkerhet:
Kjøling av kupé: Den grunnleggende funksjonen er å komprimere gassformig kjølemiddel ved lav temperatur og lavt trykk til en tilstand med høy temperatur og høyt trykk, fremme sirkulasjonen av kjølemiddel i klimaanleggskretsen, overføre varmen inne i bilen til utsiden og oppnå kjøling av kupéen;
Varmepumpeoppvarming: Det er kjernekraftkilden i varmepumpe-klimaanlegget i nye energikjøretøy. Ved å bytte kjølemiddelkretsen via en fireveisventil, "transporteres" lavverdig termisk energi fra utemiljøet til kupeen for oppvarming, med et energiforbruk på bare 1/3~1/2 av PTC-varmere, noe som reduserer rekkeviddetapet ved vinteroppvarming betraktelig.
Hjelpetemperaturkontroll: høytemperaturvarmeavledning av batteriet (gir en kaldkilde for batteriets termiske styringssystem når vannkjølingens varmeavledningseffektivitet er utilstrekkelig), høybelastningshjelpekjøling av motor-/elektronikkstyringen, med tanke på temperaturstabiliteten til kjøretøyets kjernekomponenter.