Høyspenningsintegrert kjøling og oppvarming av bussdefroster PTC-frontrutevarmerkjøler for ny energi EV-buss

Kort beskrivelse:

Denne alt-i-ett-høyspennings bussdefrosteren integrerer varme- og kjølefunksjoner, kompatibel med 400V/600V/800V nye energibusser, turbuss og brenselcellekjøretøy.
Om vinteren blåser PTC-varmekjernen raskt varm luft for å fjerne frost, is og dugg på frontruten, og varme opp førerhuset. Om sommeren leverer den kjølig luft for å senke førerhustemperaturen, noe som muliggjør bruk året rundt med én enhet.

Send e-post til oss

Produktdetaljer

Produktetiketter

Banner for integrert oppvarmings- og kjølesystem for avriming

Produktintroduksjon

Denne integrerte høyspennings buss-defrosteren med kald og varm luft er en ny, oppgradert HVAC-enhet som er spesielt utviklet for nye elektriske busser og turbuss. Den er kompatibel med 400V/600V/800V høyspenningssystemer og kombinerer varme- og kjølefunksjoner i én enhet. Om vinteren gir den rask varmluft for tining og duggfjerning for å sikre klar sikt til frontruten. Om sommeren leverer den kjølig luft for å forbedre førerkomforten, noe som muliggjør bruk hele året.

Produktfordeler

Dobbel kald- og varmfunksjon, én maskin for alle årstider, noe som sparer installasjonskostnader og plass betraktelig.
Bruker høyeffektiv PTC-oppvarmingsteknologi med rask oppvarming, jevn temperatur og lavt energiforbruk.
Innebygde sikkerhetsbeskyttelser for flere formål, inkludert overopphetingsvern, HVIL-beskyttelse og viftekobling som motvirker tørrforbrenning.
Stabil drift, sterk støtmotstand og lang levetid egnet for langvarig kjøretøydrift.
Støtt OEM-tilpasning for strøm, størrelse og luftutløpsmodus.

Søknad

Mye brukt i 6–18 meter nye elektriske bybusser, turistbusser, hybridbusser og brenselcellebusser. Den brukes hovedsakelig til avriming av frontruter, avdugging og justering av førerhusets temperatur, og oppfyller perfekt behovet for allværs klimaanlegg for kommersielle passasjerer.

Teknisk parameter

Produktnavn DCS-serien høyspennings elektrisk DCS-900B-WX001
Bruksområde: Rent elektriske busser
Nominell effekt 7,5 kW (OEM)
Nominell spenning DC600V (450V-750V)
Arbeidstemperatur -40℃~85℃
Viftespenning 24V
Vifteeffekt 170 W
Overdimensjon 426 mm x 137 mm x 300 mm

◇Avrimningsstøy: I henhold til de relevante kravene i "Q/BYDQ-A1906.4415-2017 Tekniske betingelser for elektrisk avrimningsenhet for buss",

defrosterens støy er mindre enn 65 dB.

◇ Isolasjonsmotstandsspenningstest: Ved en omgivelsestemperatur på 25 ± 3 ℃ og en luftfuktighet på mindre enn 70 % RF, påfør en 2500 VAC spenning mellom PTC-kjernen og

terminalen i 30 sekunder. Det skal ikke være noe havari eller overslag, og defrosteren skal fungere normalt med en effektvariasjon på ±10 %.

◇ Isolasjonsmotstandstest: Ved en omgivelsestemperatur på 25 ± 3 ℃ og en fuktighet på mindre enn 70 % RF, påfør en spesifisert 1000 VDC spenning mellom terminalen

og aluminiumshuset i 30 sekunder. Den målte isolasjonsmotstanden skal ikke være mindre enn 100 MΩ.

◇ Elektromagnetisk kompatibilitetsytelse: Samsvarer med de relevante kravene i "QBYDQ-A1901.706.3-2020" og "QBYDQ-A1901.706.4-2020".

◇ Materialene i produktet og komponentene er i samsvar med kravene i «GB/T30512 – Forbudte stoffer i biler».

◇ Flammehemmende egenskaper: Kabelens isolasjonslag oppfyller kravene til flammehemmende ytelsestest for spenningskomponenter i klasse B (horisontal

og vertikale brenningstester utføres i samsvar med bestemmelsene i GB/T 2408-2008); forbrenningsegenskapene til den elektriske varmekjernen oppfyller

◇ relevante krav i GB 8410-2006 og GB 12666.2-2008.

◇ Temperaturforskjellen mellom hvert luftutløp er mindre enn 5 ℃.

◇I henhold til lukttestmetoden for bildeler og -enheter i henhold til «QBYDQ-A1901.1373-2018», bør luktnivået være ≤ 3,5.

◇ Den elektriske varmekjernen må kobles til en sikring med en nominell driftstemperatur på 187 ℃. Når sikringen først har gått, kan den ikke tilbakestilles.
◇Produktet har et attraktivt utseende. Overflaten skal være fri for riper, skader, sprekker, fett og andre skadelige deformasjoner som påvirker bruk og utseende. Det
skal ikke være noen defekter som riper, grader, rust, deformasjon eller sprekker. Ytteroverflaten skal ikke ha noen skarpe utstikkere som kan forårsake skade (som skarpe hjørner eller skarpe kanter).◇Når defrosteren er i stabil driftstilstand, skal overflatetemperaturen ikke overstige 125 ℃, og utløpslufttemperaturen skal ikke overstige 65 ℃.
◇Når defrosteren er i stabil driftstilstand, er forbindelsen mellom luftkanalene godt forseglet uten luftlekkasje. Isolasjonsnivået til høyspenningsgrensesnittet oppfyller
kravene i SAE J1742-2005 «Testmetoder og generelle ytelseskrav for høyspenningsledningstilkoblinger i kjøretøy» og GB/T-18384.3-2001 «Sikkerhetskrav for
Elektriske kjøretøy".
◇ Kondensdrenering: Når den multifunksjonelle defroster- og duggfjerningsenheten er vippet 15° forover/bakover og 12° til venstre/høyre i forhold til kjøretøyets monteringsposisjon, i hver luft
I utløpsmodus skal kondensvannet kunne renne jevnt gjennom avløpsrøret, og ingen kondensdråper skal blåses ut fra noen luftutløp.
◇Driftssikkerhetsfunksjon: Den elektriske defrosteren er utstyrt med en temperaturbryter. Når temperaturen på PTC-kjernen når den innstilte øvre grensen, åpnes temperaturbryteren, og PTC-kjernen slutter å virke. Når temperaturen på PTC-kjernen faller til den innstilte nedre grensen, lukkes temperaturbryteren, og PTC-kjernen begynner å virke.
◇ Tetningsytelse: Når det statiske innløpstrykket er 150 Pa, skal lekkasjen i huset (inkludert ekspansjonsventil, huskobling osv.) og luftdøren oppfylle følgende
Krav: lekkasje i huset < 15 l/s; lekkasje fra et enkelt luftutløp < 1,0 l/s.
◇ Lavspennings stasjonær strøm: 10,4 A; høyspennings impulsstrøm: 12,6 A, impulsstrømvarighet: 0,3 ~ 0,5 s; høyspennings stasjonær strøm: 9,4 A.
◇ Alle krympepunkter på lavspenningsledningsnettet som følger med, skal krympes med krympeslange som inneholder smeltelim (som sikrer en tett og pålitelig forsegling etter varmepåføring).
Det er strengt forbudt å bruke tape til forsegling.
◇ Andre krav som ikke er spesifisert heri, skal oppfylles i samsvar med «Design- og utviklingskrav for varme-, kjøle- og avrimingsenheter (systemer)».
◇ Uspesifiserte dimensjonstoleranser skal være i samsvar med GB/T1804-2000, grad v.
◇ Elementene merket med ★ er spesielle egenskaper. Målene som er angitt på tegningen inkluderer ikke tykkelsen på isolasjonslaget.

Pakke og levering

Hvorfor velge oss

Vanlige spørsmål

Q1. Hva er pakkebetingelsene dine?
A: Vanligvis pakker vi varene våre i nøytrale hvite esker og brune kartonger. Hvis du har et lovlig registrert patent, kan vi pakke varene i dine merkede esker etter å ha mottatt autorisasjonsbrevene dine.

Q2. Hva er betalingsbetingelsene dine?
A: T/T 100% på forhånd.

Q3. Hva er leveringsbetingelsene deres?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

Q4. Hva med leveringstiden din?
A: Vanligvis vil det ta 30 til 60 dager etter at du har mottatt forskuddsbetalingen din. Den spesifikke leveringstiden avhenger av varene og mengden av bestillingen din.

Q5. Kan du produsere i henhold til prøvene?
A: Ja, vi kan produsere etter dine prøver eller tekniske tegninger. Vi kan bygge formene og inventaret.

Q6. Hva er retningslinjene deres for eksempler?
A: Vi kan levere prøven hvis vi har ferdige deler på lager, men kundene må betale prøvekostnaden og kurerkostnaden.

Q7. Tester dere alle varene deres før levering?
A: Ja, vi har 100% test før levering.

Q8: Hvordan gjør dere virksomheten vår til et langsiktig og godt forhold?
A: 1. Vi holder god kvalitet og konkurransedyktig pris for å sikre at kundene våre drar nytte av det.
Mange tilbakemeldinger fra kunder sier at det fungerer bra.
2. Vi respekterer hver kunde som vår venn, og vi gjør oppriktig forretninger og blir venner med dem, uansett hvor de kommer fra.

Tidligere: Ny energibuss høyspennings elektrisk defroster PTC oppvarming frontrute defroster for kaldt område bybuss

Neste: Høyspennings kald og varm integrert bussdefroster