Produkter
-
Kjølesystem for elektriske busser, nyttekjøretøy, tunge lastebiler
Vårt EV-batterikjølesystem (BTMS) leverer svært effektiv og presis termisk styring for batterier til elektriske kjøretøy. Det stabiliserer batteritemperaturen under alle driftsforhold, noe som effektivt forbedrer ytelsen og forlenger levetiden. Med rask varmeavledning støtter det lading med høy effekt og sikker drift. Systemet har høy pålitelighet, kompakt struktur og sterk tilpasningsevne for elektriske busser, lastebiler og personbiler. Det forbedrer sikkerheten, reduserer energiforbruket og gir en stabil og langvarig løsning for moderne elektriske kjøretøy.
-
Batterivarmestyringssystem (BTMS) for elektriske busser og lastebiler av god kvalitet
Batteriets termiske styringssystem (BTMS) er et kritisk delsystem som er utviklet for å opprettholde temperaturen i batteripakker innenfor et optimalt område under lading, utlading og inaktiv tilstand. Hovedmålet er å sikre batteriets sikkerhet, forlenge levetiden og opprettholde stabil ytelse.
-
Elektrisk luftkompressor for elektriske kjøretøy (oljefri stempelkompressor)
Den elektriske luftkompressoren for elektriske kjøretøy er en kjernekomponent skreddersydd for driftsbehovene til elektriske kjøretøy. I motsetning til tradisjonelle drivstoffdrevne kjøretøy som kan stole på motorer for å drive luftkompressorer, har elektriske kjøretøy ingen motor, så denne dedikerte elektriske luftkompressoren tar ansvar for å forsyne luft til flere viktige systemer i kjøretøyet.
-
Elektrisk luftkompressor for bremsing (eksklusiv for nyttekjøretøy, standard)
Elektrisk luftkompressor for bremsing (eksklusiv for nyttekjøretøy, standard)
Det er en eksklusiv kjernekomponent for elektriske busser, elektriske tunge/lette lastebiler og store logistikkkjøretøy. Den erstatter luftkompressoren som drives av motoren i tradisjonelle nyttekjøretøy med drivstoff, og leverer høytrykks trykkluft til nyttekjøretøyets luftbremsesystem. Det er en viktig garanti for kjøresikkerheten til elektriske nyttekjøretøy (de fleste personbiler bruker hydrauliske bremser og krever ikke denne komponenten). -
Elektrisk luftkompressor for elektriske busser, lastebiler, biler (oljefri stempelkompressor)
Oljefri stempelkompressor for elektriske kjøretøy er en viktig komponent som forsyner kjøretøyets luftbremsesystem, luftfjæring og andre pneumatiske systemer med trykkluft.
-
Elektrisk luftkompressor for bremsing av elektriske lastebiler og elektriske busser
Elektrisk lastebil-/bussbrems dedikert elektrisk luftkompressor
Denne typen luftkompressor er kjernekraftkilden for lufttrykkbremsesystemet i elektriske nyttekjøretøy (lastebiler/busser), og er spesielt utviklet for elektriske tunge lastebiler, lette lastebiler og bybusser/personbusser. Den erstatter den mekaniske luftkompressoren som drives av motorreimen i tradisjonelle nyttekjøretøy med drivstoff, og genererer høytrykkstrykkluft gjennom kjøretøyets høyspenningselektriske drift. Dette gir en stabil luftkilde for lufttrykkbremsing av nyttekjøretøy, parkeringsbremsing og diverse pneumatiske tilbehør. Det er en viktig standardkomponent for sikkerheten ved kjøring av elektriske nyttekjøretøy. Uten denne komponenten kan ikke lufttrykkbremsesystemet fungere i det hele tatt. -
Lamellkompressorer for elektriske kjøretøy (EV) for elektriske busser og lastebiler
Lamellkompressorer for elektriske kjøretøy (EV) er kompakte, støysvake, positive fortrengningskompressorer. De brukes hovedsakelig til lufttilførsel om bord (pneumatiske bremser, fjæring) og termisk styring (klimaanlegg/kjøling), og er tilgjengelige i oljesmurte og oljefrie versjoner, drevet av høyspennings- (400V/800V) elektriske motorer med integrerte kontrollere.
-
NF GROUP Nytt design BTMS termisk styringssystem for elektriske kjøretøy
NF GROUPs batteridrevne termostatstyrte vannkjøleenhet oppnår lavtemperatur frostvæske ved fordampningskjøling av kjølemediet.
Lavtemperaturfrostvæsken fjerner varmen som genereres av batteriet gjennom konveksjonsvarmeveksling under påvirkning av vannpumpen. Væskens varmeoverføringskoeffisient er høy, varmekapasiteten er stor og kjølehastigheten er rask, noe som er bedre for å redusere maksimumstemperaturen og opprettholde temperaturkonsistensen i batteripakken.
På samme måte, når været er kaldt, kan den få høytemperatur frostvæskevarmeren, og konveksjonsvekslingen varmer opp batteripakken for å opprettholde best mulig effekt av batteripakken.
